“約翰·A·羅布林終身成就獎”，是由美國國際橋梁大會（IBC）聯(lián)合英國《橋梁設計與工程》雜志 、《道路與橋梁》雜志、Covestro、和 TranSystems 公司每年在全世界范圍篩選，頒發(fā)給對橋梁技術(shù)做出重大貢獻的國際頂級著名專家的終身成就獎，被譽為橋梁工程領(lǐng)域的個人最高成就獎之一，是橋梁工程技術(shù)界的“諾貝爾”。
美國時間6月12日，這項殊榮首次被中國人摘取。在美國馬里蘭州國家海港開發(fā)區(qū)蓋洛德國家度假村和會議中心舉行的第35屆國際橋梁大會上，中鐵大橋勘測設計院集團副總工程師、全國工程設計大師、西南交通大學84屆校友徐恭義，被授予“約翰·A·羅布林終身成就獎”。也是該獎項設立31年來，榮獲此獎項的31位世界頂級橋梁專家中，最年輕的一位。
據(jù)了解，徐恭義是我國著名橋梁設計大師，我國現(xiàn)代懸索橋技術(shù)開拓者、大跨度斜拉橋和雙層公路橋梁技術(shù)專家。他于1984年畢業(yè)于西南交通大學土木工程系，畢業(yè)后從事橋梁設計工作30余年，他設計了全球50多座主要橋梁，其中包括30多座懸索橋和20座斜拉橋，并擔任總設計工程師。
徐恭義負責設計的汕頭海灣大橋開創(chuàng)了我國現(xiàn)代懸索橋先河，負責設計的西陵長江大橋在國內(nèi)首次實現(xiàn)一跨過長江，為三峽大壩按期截流提供了運輸保證。他創(chuàng)新預應力混凝土板式加勁梁懸索橋新結(jié)構(gòu)，提出的混凝土板式加勁梁被貴州5座山區(qū)橋梁連續(xù)采用，對西部經(jīng)濟欠發(fā)達、條件艱險的山區(qū)修建高速公路橋梁樹立了典范，取得顯著的社會及經(jīng)濟效益。此外，他主持重新研究鋼板式加勁梁，使美國塔科瑪懸索橋被風毀后60年來禁用的橋型被改進并在柳州紅光橋成功實施，體現(xiàn)了中國工程師獨立研究的科學精神。他主持設計研究五峰山高速鐵路高速公路懸索橋和楊泗港雙層公路懸索橋分別以主跨1092m和主跨1700m刷新世界同類橋梁多項紀錄。
2006年，徐恭義當選全國工程設計大師。2014年獲得全國首屆杰出工程師獎。實際上，在獲得橋梁工程技術(shù)界的“諾貝爾”獎之前，徐恭義早在2015年，就榮獲英國皇家土木工程師學會（Institution of Civil Engineers，簡稱ICE）“2015年度杰出成就獎”，這是迄今為止被授予此榮譽的第一位中國工程師。除此之外，他還應邀參編美國最新版《國際橋梁工程手冊》，技術(shù)能力及影響獲得國際同行認可。相關(guān)專家評論他“是一位致力于創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)橋梁設計和施工的工程師。他面對挑戰(zhàn)，通過對結(jié)構(gòu)安全性，耐用性，經(jīng)濟性，功能性和可持續(xù)性的均衡把握追求建造留存永世的橋梁。”
封面新聞記者 楊曉蓓 圖片由學校提供
