2045晉升交通強國路線圖已繪就
2018-06-29
中國交通運輸在過去40年實現了歷史性大發(fā)展,為我國經濟社會做出了重大貢獻,中國交通運輸的基礎設施規(guī)模和客貨運輸量位居世界前列,是名副其實的交通大國,但是對比交通強國,中國還有不小的差距。
在傅志寰院士看來,交通運輸業(yè)不但要提供高水平的服務,而且要擔當起引領性責任。
為抓住世界新一輪技術革命和產業(yè)變革正在重塑全球交通領域以及世界經濟中心向亞洲轉移的契機,2017年黨的十九大作出了關于建設交通強國的戰(zhàn)略決策,中國工程院“交通強國戰(zhàn)略”課題組應運而生。研究總體時間兩年,由兩位院士擔任組長,項目組成員包括26位院士,14家單位,164名專家。
據悉,目前該項研究已基本完成,成果得到了有關部委的高度重視。2018年6月19日,北京召開的世界交通運輸大會上,原鐵道部部長,中國工程院院士,課題組成員傅志寰就課題研究的成果進行了簡明扼要的介紹。該項研究明確了中國交通強國發(fā)展的目標:2030年前后進入交通強國行列,2045年前后進入交通強國的前列。
中國該怎么做才能實現2045交通強國的世界級目標?
傅志寰院士說,首先要有全球的視野,同時要立足國情。美、歐、日等交通強國經過上百年的發(fā)展,建立了完備的交通運輸體系,他們的經驗值得學習和借鑒。但是一個國家采用何種交通模式,取決于自身的特點,所以我們必須從國情出發(fā),走中國特色的交通強國之路。重點就是因地制宜,制定自己的交通發(fā)展戰(zhàn)略,要發(fā)展低能耗、低污染的交通方式,同時利用我們市場容量大的優(yōu)勢,為交通發(fā)展新技術開辟廣闊的空間。而集中力量辦大事是我國的制度優(yōu)勢,應當充分發(fā)揮,實現對發(fā)達國家的趕超。
建設交通強國的目標是什么?
傅志寰院士說,總目標就是強自身、強國家,讓人民滿意;建成安全可靠、便捷高效、綠色智能、開放共享的交通運輸體系。我們著力點是質量變革、效率變革和動力變革。
交通發(fā)展的戰(zhàn)略重點是什么?
課題組歸納了一共十項,分別是與經濟深度融合、基礎設施優(yōu)化、服務水平提升、裝備設施現代化、綠色交通主導、智能交通引領、交通安全強化、城市交通發(fā)展、鄉(xiāng)村交通改善、全球開放共享。傅志寰院士著重介紹了其中的幾點。
1. 交通與經濟深度融合,就是現代交通+。交通運輸業(yè)是基礎性的、服務性、引領性、戰(zhàn)略性產業(yè)。對于基礎性、服務性、戰(zhàn)略性沒有異議。對引領性和交通+很多人有質疑的,交通+不是現在存在,過去就存在,石家莊和哈爾濱是火車拉來的城市,就體現了交通的作用。到現在還有現代的交通+,現代交通+可以重塑時空形態(tài),引領城市和城市群的建設,構建新時代國家經濟地理新格局,推進對外交通主骨架建設,支撐“一帶一路”的建設,引導POD模式,引導交通模式建設。
實施現代交通+,還可以催生經濟新業(yè)態(tài)、新模式。發(fā)展以高速、便捷為特征的現代交通,區(qū)別于老交通,可以縮短時空距離,打造同城效應,促進實現區(qū)域一體化。我們講軌道上的京津冀,就說明了交通的引導作用?,F代交通加快經濟社會運行節(jié)奏,提高效率。同時現代交通發(fā)揮乘數效應,引領經濟發(fā)展新形態(tài)。催生高鐵經濟、空港經濟、共享經濟等等。
實現現代交通+,可以變“人便其行”為“人享其行”。多樣便捷的交通改變人們的傳統(tǒng)生活模式,門到門、個性化、多樣化服務,不斷出現的新技術,比如自動駕駛,使人們享受出行的快樂。交通運輸業(yè)不但要提供高水平的服務,而且要擔當起引領性責任。
2. 技術、裝備現代化。習近平總書記最近指出,關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來。必須把創(chuàng)新的主動權掌握在自己的受眾。所以要提升創(chuàng)新能力,奮發(fā)圖強,構建先進的交通技術裝備體系。這就要突破核心技術,提高裝備水平,對汽車、船舶、飛機動力與控制系統(tǒng)的核心技術受制于人的問題,必須加大創(chuàng)新力度。
也包括攻克載運工具節(jié)能關鍵技術,要提高技術船舶制造水平,要掌握大型民用飛機的核心技術。同時要保持高鐵技術的世界領先地位,研制時速400公里的高速列車,攻克實數600公里磁懸浮的關鍵技術,已經開展時速1000公里低真空管道交通技術的研究。這項技術在西南交大正在進行,我們全力支持。保持大橋、長隧、海港等建設技術領跑態(tài)勢。加強應用基礎研究,加快新材料應用,加大智能建造技術研發(fā)力度,橋梁、隧道建造技術更上一層樓,結構壽命要從一百年提高到120年,甚至到150年。
所謂技術裝備現代化有一個很大的亮點,就是要發(fā)揮我國電動汽車形成的總體競爭優(yōu)勢,包括技術研發(fā)、產量、電池生產、充電設施建設,乘勢而上,攻占新能源汽車制高點,實現換道超車。如果在傳統(tǒng)汽車領域里面,我們要趕上發(fā)達國家,還比較困難。但是在新能源汽車領域里,我們與發(fā)達國家站在統(tǒng)一條起跑線上,在某些領域具有自己的優(yōu)勢,所以完全可以實現換道超車。
3. 智能交通引領。智能交通是破解交通擁堵,提高安全水平、減少排放的重要手段,要發(fā)揮中國智能交通的相對優(yōu)勢,實現趕超,這是交通領域另外一個很大的亮點。中國的優(yōu)勢是什么?就是超過規(guī)模的市場需求,大數據、移動通信、人工智能研發(fā)應用。我們跟發(fā)達國家差距不大,有的還走在前面。另外鼓勵創(chuàng)新國家的政策,集中力量辦大事的制度優(yōu)勢是我們所獨有的。
智能交通引領就是要推進交通大數據共享平臺及交通云應用,要建立出行平臺、應用人臉識別、無感支付等新技術,實現門到門、多樣化、個性化的智能服務。要全面提升智能交通管理水平,建設綜合運輸智能監(jiān)測平臺、城市智能公交系統(tǒng),優(yōu)化交通規(guī)劃決策、指揮調度、運維管理。我們還要構建智能交通安全體系,減少事故,為2030年道路交通萬死亡率降至0.5作出貢獻。
各個領域像公路、鐵路、港口、民航,都在建立自己的智能體系。推進車路協(xié)同技術研發(fā),自動駕駛技術有可能達到世界先進水平,這就需要我們發(fā)揮國家整體優(yōu)勢,采取聰明的路和智慧的車,優(yōu)勢互補的技術路線,加快發(fā)展速度。2030年要實現高速公路長途客貨運輸、城市公共交通的自動駕駛。