福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋下層混凝土結(jié)構(gòu)鐵路梁3日貫通（如圖），為福州至平潭鐵路項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
平潭海峽公鐵兩用大橋2013年11月動(dòng)工，全長(zhǎng)16.34公里，不僅是正在建設(shè)的福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，也是我國(guó)首座公鐵兩用跨海峽大橋、世界最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋。
平潭海峽公鐵兩用大橋，下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線Ⅰ級(jí)鐵路，為混凝土結(jié)構(gòu)，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的高速公路。經(jīng)過(guò)近5年的奮斗，大橋在今年11月季風(fēng)期來(lái)臨之前，完成了下層主橋鐵路梁的貫通。
福州至平潭鐵路是合福鐵路的重要延伸和擴(kuò)展，建成通車(chē)后將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離，形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。
