3月15日，隨著我國目前最先進(jìn)的KTY4000型動力頭旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)徐徐轉(zhuǎn)動，由中國中鐵大橋局四公司承建的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋S04號主橋墩正式開鉆，這也是平潭海峽公鐵兩用大橋全橋?qū)崿F(xiàn)開鉆的首個水上主墩鉆孔樁，標(biāo)志著大橋主橋墩建設(shè)正式拉開序幕。
大小練島水道橋主跨336米，此次開鉆的S04號墩為海中主橋墩，最大水深超過30米，主塔高151米，承臺尺寸80×32×9米，采用20根4.0米至4.4米大直徑變徑鉆孔樁，平均長度50米。該橋位于大小練島水道海域，海況環(huán)境惡劣，施工難度高，海上風(fēng)浪大，同時受季風(fēng)及潮汐影響，有效作業(yè)時間短。為了加快工程進(jìn)展，中鐵大橋局四公司克服復(fù)雜地質(zhì)、惡劣海況，戰(zhàn)酷暑、斗嚴(yán)寒、御臺風(fēng)，高標(biāo)準(zhǔn)保質(zhì)量，嚴(yán)要求重環(huán)保，加大科技攻關(guān)力度，精心組織，不斷優(yōu)化施工方案，順利完成了S04號墩水上鋼管樁插打和鉆孔平臺施工，采用由中鐵大橋局自行研制的目前國內(nèi)鉆孔直徑、鉆孔深度最先進(jìn)的KTY4000型動力頭旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，確保了首個海上主橋墩順利開鉆。
福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋橫跨平潭海峽，全長16公里，是我國首座公鐵兩用跨海大橋。大橋下層為時速200公里的雙線I級鐵路，上層為時速100公里的6車道高速公路，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連接長樂和平潭綜合實驗區(qū)的快速通道。中鐵大橋局承建的主體大橋部分長11.15公里，包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的3座航道橋，均為鋼桁結(jié)合梁斜拉橋。
