近日，埃隆·馬斯克在Twitter上發(fā)布了一段視頻，表示他的公司之一Boring Company已經(jīng)完成了首條地下隧道的挖掘工作，即將月12月10日正式開幕。
這是Boring公司的第一條地下隧道，全長約4.4公里，起點(diǎn)為加州霍桑市、終點(diǎn)至加州45號公路某段，同時還包括華盛頓DC至馬里蘭州、芝加哥奧黑爾機(jī)場至市中心等其他線路正在挖掘中。
馬斯克曾表示Boring公司挖隧道的初衷，便是解決糟糕的交通問題。不過，解決大城市路面交通擁堵的解決方案并不止一種，比如傳統(tǒng)的地鐵、Uber的飛行出租車等等，那么馬斯克的方案有什么優(yōu)勢呢？
與地鐵有什么不同？
Boring公司的地下隧道不是Hyperloop，不需要使用真空管道，而是一種專用軌道。最初，隧道將運(yùn)行一種被稱為“Pod”的專用軌道車輛，就像乘坐地鐵一樣，人們買票乘車、到達(dá)目的地，只不過一個Pod車只能乘坐最多16個人。
與地鐵不同的是，Boring公司的隧道還能跑汽車。但汽車不用自己開，而是固定在類似Pod的“底座”上自動行駛，司機(jī)在出發(fā)前要通過某種方式選擇好目的地，到達(dá)后由升降機(jī)升出至地面。
至于速度，Boring公司表示最初將達(dá)到241公里/時速度，并且完全不會堵車。當(dāng)然，只有一條隧道并沒有什么用，Boring公司的最終目標(biāo)是打造一個地下交通網(wǎng)。
未來可能有100層隧道
馬斯克曾表示，Boring隧道最終可能會有100層，多層軌道才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的網(wǎng)狀隧道，當(dāng)然這需要技術(shù)不斷進(jìn)步來支持。
目前，除了即將發(fā)布的首條隧道、另外兩條正在興建的隧道，單單加州就計劃建設(shè)二十多條分支線路，可以達(dá)到包括LAX機(jī)場、道奇體育館等著名地標(biāo)，徹底解決洛杉磯的地面擁堵情況。
不過，也有交通專家不看好馬斯克的地下網(wǎng)狀隧道計劃，因為成本太高。事實上，Boring公司也在尋求降低解決成本的打隧道方案。眾所知周馬斯克比較缺錢，他執(zhí)掌著上市公司特斯拉，以及私人公司Space X和Boring，自己約196億美元的身家遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用，還需要大量融資。而馬斯克個性太強(qiáng)對融資無疑是個阻礙，今年特斯拉各種麻煩就已經(jīng)說明：在美國要當(dāng)個實業(yè)型科技大佬也不輕松。
