11月26日10時30分，位于重慶市境內(nèi)的石黔高速公路控制性工程——郁江河特大橋?qū)崿F(xiàn)首個主墩（高143米）封頂，為即將開展的連續(xù)梁施工提供了良好保障。
中鐵二十局集團大橋施工負責人呂志峰介紹，郁江河特大橋為“雙線連續(xù)剛構(gòu)橋”，集深基、群樁、高墩、大跨于一身，最大跨徑200米，最大墩高149米，施工技術(shù)難度大，安全管控風險高，是全線控制性重難點工程。
施工過程中，中鐵二十局集團堅持“工藝+管理+創(chuàng)新”的理念，嚴格落實工藝流程和質(zhì)量把關(guān)，高起點、高效率、高品質(zhì)穩(wěn)步推進各項工作。他們積極引入BIM、液壓爬模工藝，實現(xiàn)了輔助審圖、碰撞檢查、三維技術(shù)交底等管理目標，為高效開展作業(yè)提供了有力支撐。采用“自動噴淋法”，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，全天候、多方位實時監(jiān)控施工全過程，保證了大橋的整體質(zhì)量。
郁江河特大橋BMI技術(shù)效果圖
郁江河特大橋爬模工藝
石（柱）黔（江）高速公路全長約86公里，是構(gòu)建渝東南、川東及鄂西地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，設(shè)計為雙向四車道，時速每小時80公里。
據(jù)了解，郁江河特大橋計劃2020年3月份實現(xiàn)全橋連續(xù)剛構(gòu)合龍，全線預計2020年底全面通車，屆時從黔江到石柱，將由現(xiàn)在的4小時縮短為1小時左右。
