南京長江大橋

　　是我國第一座自行設(shè)計(jì)建造

　　全部采用國產(chǎn)材料的

　　雙層公鐵兩用橋

　　它打破了外國專家

　　“在南京江面上不能建橋”的斷言！

　　新中國第一代橋梁建設(shè)者們

　　歷經(jīng)8年時間

　　開創(chuàng)了中國自力更生

　　建設(shè)大型橋梁的里程碑

　　1968年9月30日，南京長江大橋鐵路橋先行通車。同年12月29日，公路橋通車。

　　從南京長江大橋的自主設(shè)計(jì)、建造開始，新中國橋梁建設(shè)不斷取得創(chuàng)新突破。進(jìn)入21世紀(jì)，高速鐵路橋梁和跨海長橋建設(shè)更是進(jìn)入大發(fā)展期。

　　2011年，京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋通車，它是世界首座六線高速大跨度鐵路橋，標(biāo)志著中國橋梁建造技術(shù)躋身于世界領(lǐng)先行列。

　　2018年，世界最長跨海大橋——港珠澳大橋建成通車，這項(xiàng)伶仃洋上的超級工程，創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，成為世界橋梁建設(shè)新的標(biāo)桿。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，十八大以來，全球超過一半的大跨度橋梁都出現(xiàn)在中國，世界排名前十的跨海長橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋中一半以上均為中國建造。

　　目前，我們還有平潭海峽公鐵大橋、滬通長江大橋、五峰山長江大橋等一大批世界級橋梁正在建設(shè)中，“最長、最大、最快……”這樣的世界橋梁紀(jì)錄還將不斷被中國刷新。