8月4日晚上10點(diǎn)，經(jīng)過施工人員兩天兩夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵大橋局承建的調(diào)順跨海大橋90號(hào)主墩承臺(tái)順利完成澆筑，標(biāo)志著主橋建設(shè)全面進(jìn)入水上施工的可視化施工階段。

　　據(jù)了解，調(diào)順跨海大橋90號(hào)主墩承臺(tái)為“巨型啞鈴型”結(jié)構(gòu)，截面是矩形四角倒橢圓邊，高6米，接近4個(gè)籃球場大小；兩側(cè)承臺(tái)之間設(shè)一道系梁，系梁長17.55m，高4ｍ，共需澆筑混凝土6854方。據(jù)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，調(diào)順跨海大橋位于湛江灣上，屬海洋氣候，為了保證調(diào)順跨海大橋成為百年優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，大橋建設(shè)全部采用高性能海工混凝土。其中承臺(tái)作為大橋承上啟下的重要結(jié)構(gòu)，更是采用梯度混凝土澆筑，即內(nèi)外使用不同的混凝土材質(zhì)，里層為一般的海工高性能混凝土，外層則是在海工高性能混凝土中添加疏水化合孔栓物，能夠有效防止海水腐蝕。承臺(tái)澆筑過程中持續(xù)高溫，對于混凝土材料的降溫工作是承臺(tái)澆筑的一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù),為降低混凝土原材料的溫度，項(xiàng)目部積極設(shè)置制冷卻設(shè)備，監(jiān)控水泥、石頭和水的溫度，降低水化熱，嚴(yán)格把握混凝土入模溫度,保證其良好的耐久性和承臺(tái)澆筑質(zhì)量。

　　“決不能以犧牲安全和質(zhì)量為代價(jià)來加快施工進(jìn)度！”據(jù)主墩負(fù)責(zé)人蔣穩(wěn)齊介紹，原定7月29日澆筑的90號(hào)承臺(tái)，受今年七號(hào)臺(tái)風(fēng)“韋帕”影響，項(xiàng)目部召開緊急會(huì)議，研究決定推遲澆筑時(shí)間，避免臺(tái)風(fēng)天氣給承臺(tái)施工帶來安全和質(zhì)量隱患。“雖然推遲了整整一個(gè)星期，但安全和質(zhì)量得到了保障，且得益于臺(tái)風(fēng)前各項(xiàng)工作的充分準(zhǔn)備，臺(tái)風(fēng)剛過，項(xiàng)目部就全面組織恢復(fù)生產(chǎn)，追趕施工進(jìn)度。”記者看到，在調(diào)順跨海大橋90號(hào)主墩的施工現(xiàn)場，作業(yè)人員正在操作水泥泵車、罐車等各種機(jī)械設(shè)備，車輛往來穿梭，有條不紊地對承臺(tái)進(jìn)行著混凝土澆筑。

　　項(xiàng)目總工程師戴軍翔說道：“借鑒91號(hào)承臺(tái)澆筑完成的經(jīng)驗(yàn)，施工人員戰(zhàn)高溫、斗酷暑，在70多度的鋼圍堰中想方設(shè)法地優(yōu)化工藝流程、提高工作效率。從鋼筋安裝到承臺(tái)澆筑結(jié)束，原本正常工期需要兩個(gè)月完成的任務(wù)，僅僅用了二十多天的時(shí)間，大大縮短了工期，為大橋接下來的下橫梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，下橫梁預(yù)計(jì)于今年年底完工。”

　　調(diào)順跨海大橋主墩承臺(tái)施工的全部完成，是大橋建設(shè)取得階段性勝利的重要標(biāo)志，宣告紅門根基已牢牢筑穩(wěn)在湛江灣上。接下來，項(xiàng)目部將繼續(xù)秉持中鐵大橋局快速化施工理念，搶抓工期，在確保安全和質(zhì)量的前提下，有序推進(jìn)工程整體施工進(jìn)度，努力把調(diào)順跨海大橋打造成為一項(xiàng)精品工程。