掛攬施工現(xiàn)場(chǎng)。 彭軍君

　　經(jīng)過(guò)一年的奮戰(zhàn)，滬通長(zhǎng)江大橋建設(shè)做到了建塔、架梁、掛纜三不誤。昨天，滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)主塔塔端斜拉索全部掛設(shè)成功。架設(shè)好的索纜，猶如一根根白色琴弦，飛揚(yáng)在滔滔江面，奏出華美樂(lè)章。

　　滬通長(zhǎng)江大橋是新建的滬通鐵路全線的控制性工程，主航道橋采用五跨雙塔連續(xù)鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨1092米，是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過(guò)千米的公鐵兩用橋梁。全橋斜拉索共有432根，每6根組成一對(duì)，全橋共有72對(duì)斜拉索，在南北兩座主塔所在的工區(qū)各有36對(duì)。斜拉索總重17747噸，采用2000兆帕高強(qiáng)度鋅鋁鍍層鋼絲，系世界上首次采用。

　　掛纜是斜拉橋安裝斜拉索的重要工序，整個(gè)掛纜作業(yè)分為塔端架設(shè)、梁端架設(shè)和斜拉索張拉三個(gè)階段。滬通長(zhǎng)江大橋斜拉索安裝施工的準(zhǔn)備工作，從去年8月中旬就已開(kāi)始。2018年8月17日，滬通長(zhǎng)江大橋斜拉索首件制專(zhuān)家評(píng)審會(huì)在鄭州舉行。經(jīng)專(zhuān)家組討論，認(rèn)為斜拉索制造評(píng)審資料齊全，生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝完全滿(mǎn)足產(chǎn)品制造和產(chǎn)品質(zhì)量要求，一致通過(guò)首件驗(yàn)收。專(zhuān)家介紹，針對(duì)滬通長(zhǎng)江大橋斜拉索鋼絲強(qiáng)度高、技術(shù)要求高的特點(diǎn)，中鐵大橋（鄭州）纜索有限公司在首件制造前做了大量工藝研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新工作，通過(guò)了“2000兆帕級(jí)斜拉索”新產(chǎn)品鑒定，使產(chǎn)品質(zhì)量提升到了一個(gè)新高度，能夠更好滿(mǎn)足滬通長(zhǎng)江大橋斜拉索的技術(shù)要求。

　　索纜是滬通長(zhǎng)江大橋的主要受力結(jié)構(gòu)。值得一提的是，“2000兆帕級(jí)斜拉索”是一種專(zhuān)為滬通長(zhǎng)江大橋主橋量身定制的新型材料，意味著這種鋼絲的抗拉強(qiáng)度高達(dá)2000兆帕；每根鋼絲的直徑為7毫米，是一種兼具低松弛性與高強(qiáng)度于一體的鋅鋁合金鍍層高強(qiáng)鋼絲。按照設(shè)計(jì)方案，滬通長(zhǎng)江大橋的全部432根斜拉索根據(jù)不同的位置、不同的受力，一共細(xì)分為10個(gè)規(guī)格。去年8月26日開(kāi)始安裝的北塔1號(hào)斜拉索為409型斜拉索，位于主橋邊桁邊跨。昨天掛設(shè)的塔端最后一根36號(hào)斜拉索為451型斜拉索，位于主橋中桁邊跨。

　　“安裝斜拉索的這道工序，叫作掛纜。”纜索安裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉滿(mǎn)意告訴記者，他和伙伴們于2018年8月13日進(jìn)駐大橋工地，滬通大橋的斜拉索超長(zhǎng)且重，先是通過(guò)汽車(chē)運(yùn)至工地，在碼頭通過(guò)120噸桅桿吊機(jī)吊裝上橋，運(yùn)至主塔墩。安裝團(tuán)隊(duì)在塔頂設(shè)置1套塔頂?shù)跫?，設(shè)計(jì)載荷60噸；塔頂?shù)跫茉谥锌绾瓦吙绺髟O(shè)置2套吊鉤，從中桁拉索與邊桁拉索之間位置下落至橋面。

　　中鐵大橋（鄭州）纜索有限公司堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)的“掛纜專(zhuān)業(yè)戶(hù)”，此前成功完成過(guò)武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、黃岡長(zhǎng)江大橋、安慶長(zhǎng)江大橋等特大型橋梁的斜拉索掛設(shè)。盡管經(jīng)驗(yàn)豐富，可他們認(rèn)為滬通長(zhǎng)江大橋的斜拉索安裝難度為有史以來(lái)最大。劉滿(mǎn)意表示，在施工過(guò)程中，克服了扇形密索體系施工工藝難度大、塔端和梁端空間不足、梁端軟牽引長(zhǎng)度長(zhǎng)且牽引力大等諸多技術(shù)難題。待全橋斜拉索全部安裝完成后，下一步會(huì)轉(zhuǎn)入索力調(diào)整和附件安裝階段，距離大橋身姿全景呈現(xiàn)指日可待。