本報(bào)訊（記者王薇）昨天凌晨1點(diǎn)20分，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體勝利完成。這是京雄城際鐵路全線第一個(gè)跨既有高速鐵路轉(zhuǎn)體，也是雄安新區(qū)第一個(gè)橋梁轉(zhuǎn)體，對(duì)京雄城際鐵路按期通車(chē)及推進(jìn)雄安新區(qū)建設(shè)具有重大意義。

　　據(jù)京雄城際鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁施工采用（48+80+48）米旁位支架大節(jié)段現(xiàn)澆+墩底逆時(shí)針轉(zhuǎn)體工法，轉(zhuǎn)體梁長(zhǎng)78米，轉(zhuǎn)體總重量8900噸，轉(zhuǎn)體角度62°32′。轉(zhuǎn)體完成后，中跨合龍段采用“鋼殼法”施工，以有效避免施工風(fēng)險(xiǎn)，保證鐵路營(yíng)運(yùn)線安全。整個(gè)轉(zhuǎn)體工程于零點(diǎn)07分開(kāi)始，1點(diǎn)20分結(jié)束，全程用時(shí)73分鐘。

　　在連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工中，首次形成了系統(tǒng)性的高速鐵路連續(xù)梁墩底轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。施工中堅(jiān)持以智能化為支撐，突出BIM技術(shù)應(yīng)用，通過(guò)BIM+IOT模型，廣泛集成現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、風(fēng)速監(jiān)測(cè)、溫度檢測(cè)等數(shù)據(jù)對(duì)轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行碰撞檢查、虛擬轉(zhuǎn)體和三維可視化交底，將轉(zhuǎn)體時(shí)可能產(chǎn)生的問(wèn)題系統(tǒng)地進(jìn)行事前預(yù)判，確保施工進(jìn)度可控、質(zhì)量安全、一次成優(yōu)。

　　京雄城際鐵路新建線路全長(zhǎng)92.03公里，設(shè)置北京大興站、大興機(jī)場(chǎng)站、固安東站、霸州北站和雄安站5座車(chē)站，全線通車(chē)后，將與全國(guó)主要城市實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通。

　　供圖/北京鐵路局