近日，沿江高鐵武漢至宜昌段在武漢通過(guò)國(guó)家鐵路總公司、湖北省政府聯(lián)合組織的可行性研究評(píng)審，線路全長(zhǎng)289公里，起于漢口火車站，止于宜昌北站，將新建6個(gè)站點(diǎn)。

　　此次沿江高鐵武漢至宜昌段可研評(píng)審分兩個(gè)階段召開，16日至17日，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，與會(huì)人員從宜昌北站開始沿?cái)M建鐵路沿線往武漢方向現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。18日至20日，組織召開閉門會(huì)議。會(huì)上聽取了兩家設(shè)計(jì)單位匯報(bào)，分13個(gè)小組展開分組討論，最后進(jìn)行總結(jié)反饋。

　　沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站，止于宜昌北站。全長(zhǎng)289公里，其中新建272公里，利用現(xiàn)有漢宜鐵路17公里，項(xiàng)目總投資478億元，每公里造價(jià)約1.55億元。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當(dāng)陽(yáng)西站、宜昌北站。

　　在可研評(píng)審會(huì)舉行前，中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工程設(shè)計(jì)鑒定中心副主任俞祖法帶領(lǐng)沿江高鐵武漢至宜昌段可研審查調(diào)研組來(lái)宜昌踏勘，實(shí)地調(diào)研沿江高鐵武漢至宜昌段、宜昌北站和三峽綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃設(shè)計(jì)情況。

　　調(diào)研組一行實(shí)地查看了沿江高鐵宜昌段線型設(shè)計(jì)、宜昌北站選址、線路互聯(lián)互通建設(shè)等情況，聽取前期規(guī)劃設(shè)計(jì)、用地規(guī)模、配套建設(shè)等情況介紹。據(jù)悉，宜昌北站建筑面積將達(dá)15000平方米，該片區(qū)同時(shí)建設(shè)動(dòng)車運(yùn)用所、10kV配電所、供水站等基礎(chǔ)設(shè)施。

　　據(jù)了解，在新增宜昌北高鐵站后，宜昌地區(qū)的客運(yùn)系統(tǒng)調(diào)整為“兩站并立”的布局。宜昌東站(客運(yùn)車場(chǎng))維持5臺(tái)9線規(guī)模，主要辦理焦柳線、漢宜線、宜萬(wàn)線、宜昌至鄭萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線、襄荊宜動(dòng)車及普速客車始發(fā)終到和通過(guò)作業(yè)。宜昌北高鐵站按5臺(tái)11線規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃。主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵高速旅客列車始發(fā)終到和通過(guò)作業(yè)。

　　沿江高鐵，起自上海，經(jīng)過(guò)江蘇、安徽、湖北、重慶和四川，全長(zhǎng)約1800多公里，新建線路約1500公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿江高鐵于2014年9月由國(guó)家在《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略指導(dǎo)書》中正式提出，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合大通道的重要組成部分，是我國(guó)與京滬高鐵、京廣高鐵具有同等戰(zhàn)略地位戰(zhàn)略大通道和經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，對(duì)于加強(qiáng)東、中、西三大經(jīng)濟(jì)板塊的交流與合作，促進(jìn)沿線城市生產(chǎn)要素的流通，加快長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。湖北是沿江高鐵經(jīng)過(guò)距離最長(zhǎng)的省份。