近日，我國(guó)在建最大公路盾構(gòu)隧道南京第五大橋夾江隧道右線勝利貫通。

　　南京長(zhǎng)江第五大橋，全長(zhǎng)約10.3公里，位于長(zhǎng)江大橋上游約13公里處，設(shè)計(jì)為“北橋南隧”。其中跨長(zhǎng)江主橋長(zhǎng)4.4公里，在橋梁跨越主江后，采用15.46米超大直徑盾構(gòu)下穿夾江，隧道全長(zhǎng)1.8公里。夾江隧道盾構(gòu)段全長(zhǎng)1159米，設(shè)計(jì)為兩孔雙向六車道，工程始發(fā)端最淺覆土僅7.1米，最深處41.6米，基坑深度達(dá)38.9米，為南京第一超深基坑。

　　中鐵十四局專為夾江隧道研發(fā)了“新時(shí)代”號(hào)盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑為15.46米，整機(jī)長(zhǎng)140米，整機(jī)重達(dá)3000余噸，是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的超大直徑盾構(gòu)機(jī)之一，安裝了237把不同類型刀具，其中有三分之一的刀具可以進(jìn)行常壓換刀。自2018年12月26日右線盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，連續(xù)克服了淺覆土始發(fā)、江底沖槽段施工、下穿夾江大堤及南京眼步行橋樁基、超深基坑盾構(gòu)接收等多個(gè)技術(shù)難關(guān)。(科技日?qǐng)?bào)記者 矯陽(yáng))