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云南大理至瑞麗鐵路阿克路隧道順利貫通
2019-11-11 來源:云南信息 

  2019年11月8日,經(jīng)過鐵路建設(shè)者4100多天的艱苦奮戰(zhàn),云南大理至瑞麗鐵路阿克路隧道順利貫通,這是全線首座8公里以上貫通的長大隧道,其貫通為全線按期建成奠定了基礎(chǔ)。阿克路隧道位于云南省大理市永平縣黃連村,緊鄰順濞河大橋和黃秀塘1號大橋,全長8.4公里。隧道出口端為峭壁,緊鄰黃秀塘1號大橋,下穿老滇緬公路,常規(guī)施工作業(yè)無法進(jìn)行。隧道進(jìn)口端約636米位于太平車站范圍,進(jìn)口為兩隧分修,在洞內(nèi)450米處采用雙線大跨渡線工程連接,通俗來說,就是隧道有兩個進(jìn)口一個出口,在隧道建設(shè)中也較為少見。

  圖片未命名

  隧道地層屬于皺褶區(qū),穿越2個斷層帶、母子多背斜構(gòu)造、母子多向斜構(gòu)造以及上跨地方引水隧洞,包含泥巖、石膏、煤線、斷層破碎帶等諸多不良地質(zhì),加之埋深470米帶來高地應(yīng)力,施工過程中常常遇見掌子面塌方變形,成型初期支護(hù)收斂大變形。

  “隧道途經(jīng)地,地下水十分豐富,有時一天涌水量超過3萬立方,足足可以灌滿12個游泳池,加上隧道坡度較大,最大縱坡達(dá)到20.1‰,隧道有兩個工作面采用反坡施工,排水難度和施工難度都非常大。”中鐵八局大瑞鐵路六分部經(jīng)理喬志強(qiáng)說。

  隧道除高地應(yīng)力、高涌水以外,還處于高地溫帶,施工環(huán)境溫度超過35攝氏度,每個工作面每天兩臺160千瓦的大功率風(fēng)機(jī)持續(xù)接力送風(fēng),30噸左右的冰塊晝夜降溫,施工人員和機(jī)械設(shè)備才能維持正常的施工作業(yè)。參建各方通過持續(xù)優(yōu)化施工組織方案,加大資源配置,全力推進(jìn)隧道建設(shè)。

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  大瑞鐵路是中緬國際通道的重要組成部分,是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局和實施“一帶一路”建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。建成通車后,對改善滇西網(wǎng)路布局,更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè),助推沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意義重大。



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