本報訊記者鄭振華報道：8日凌晨，隨著最后一桶大約20立方米的混凝土完成澆筑，由珠海交通集團投資建設的洪鶴大橋4號主塔順利封頂，至此洪鶴大橋4座水滴形主塔全部施工完成，標志著珠海洪鶴大橋的建設取得了重大的階段性勝利，大橋的上部結構施工全面展開，進入沖刺階段，為實現(xiàn)明年航展前通車打下了堅實基礎。4座主塔全部封頂

　　8日上午，記者在洪鶴大橋建設現(xiàn)場看到，當天完成封頂?shù)?號主塔頂部仍被腳手架和防護包圍著，塔腰位置已經(jīng)安裝了斜拉索架設預制鋼梁。

　　“洪鶴大橋總共有3號、4號、8號、9號4座主塔，今天是最后一個主塔封頂，標志著大橋已經(jīng)全面進入上部結構施工階段。”珠海交通集團洪鶴大橋有限公司黨支部書記、副總經(jīng)理楊斌財介紹說。

　　據(jù)了解，本次封頂?shù)?號主塔為168.484米高的水滴形橋塔，相當于60層樓房的高度，是洪鶴大橋4座主塔里“個子”最高的。4座主塔全部采用C50高性能混凝土，塑造水滴造型，線型圓潤優(yōu)美。

　　“水滴形主塔結構復雜、截面多變，與直柱型、H型主塔結構相比，構造和模板體系更為復雜，施工難度更大。”楊斌財說，為保證主塔高強混凝土的施工質(zhì)量，項目技術人員超前謀劃，精心組織，細化塔柱施工責任矩陣，堅持執(zhí)行“7S”管理制度，對主塔施工各個環(huán)節(jié)高標準、嚴要求，確保塔柱混凝土“內(nèi)實外美”。另外，為保證主塔高空施工的安全，項目團隊對爬模進行全封閉式防護，采用鍍鋅鋼跳板滿鋪到位，并與爬架焊接牢靠，在每層爬架平臺上合理布置節(jié)能環(huán)保的LED節(jié)能照明燈，有效保證夜間施工安全，實現(xiàn)“變高空為平地”，同時安排管理人員24小時跟班作業(yè)，為主塔的高空作業(yè)安全保駕護航。

　　已累計架設鋼梁30節(jié)間

　　洪鶴大橋是國內(nèi)首個由兩座主跨500米雙塔雙索面疊合梁斜拉橋串聯(lián)而成的高速公路橋，全橋橋長9.654公里，項目總投資39.75億元（含洪灣互通二期7.28億元）。作為珠海“十三五”交通大會戰(zhàn)的重點項目，同時也是珠海市“六橫十縱”主干線之一，珠海洪鶴大橋的建設完成將與香海大橋、金海大橋組成連接珠海東西部的黃金通道，為東西部區(qū)域平衡發(fā)展起到促進作用。

　　洪鶴大橋共分4個標段同步施工，分別由保利長大、中鐵大橋局、中交二航局、中鐵十一局承建，項目自開工建設以來，各參建單位凝心聚力、攻堅克難，相繼克服征地拆遷、復雜地質(zhì)以及材料費高漲等一系列困難，歷經(jīng)了強臺風“天鴿”和“山竹”的挑戰(zhàn)和洗禮。

　　在大橋的整個建設過程中，項目團隊始終秉承“謀細、琢細、成細”的工匠精神，積極引入四新技術，推動項目的技術創(chuàng)新。截至目前，技術規(guī)程編制完成3本、完成專利6項、QC成果發(fā)布完成9項（其中國家級獎勵1項，省級獎勵8項）、科技成果鑒定完成3項、工法申報完成1項、論文發(fā)表完成6篇、課題完成2項。

　　“洪鶴大橋建設進度目前處于可控狀態(tài)，預計明年5月初可實現(xiàn)大橋合龍，明年航展前全面建成通車。”楊斌財介紹說，洪鶴大橋已全面進入鋼梁架設、斜拉索穿掛施工階段，鋼梁已累計架設30節(jié)間，斜拉索掛設完成18對。截至10月底，項目已完成投資建設24.23億元，占項目總投資32.47億元（不含洪灣互通二期7.28億元）的75%，后續(xù)項目團隊將繼續(xù)全力以赴創(chuàng)建品質(zhì)工程，將洪鶴大橋打造成為珠海交通又一地標性橋梁。