近年來，蘇州市各區(qū)內(nèi)部道路規(guī)劃建設(shè)完善，然而跨區(qū)域、跨河道的交通瓶頸仍然存在，難以滿足市民的出行需求。針對這個問題，相關(guān)部門在規(guī)劃層面進行全市統(tǒng)籌，不斷完善市區(qū)主干路網(wǎng)，打通聯(lián)系各區(qū)的交通瓶頸，縫合沿線的生產(chǎn)、生活功能。近幾年陸續(xù)開展了陽澄西湖第三通道、獨墅湖第二通道、胥濤路對接橫山路、長江路南延、蘇站路對接至和西路、南湖路快速路東延等跨區(qū)域主要通道的規(guī)劃方案編制，大部分道路已納入城建計劃或正在實施。蘇州市東部區(qū)域跨吳淞江通道有限，勝浦大橋連接吳中區(qū)與工業(yè)園區(qū)，現(xiàn)狀橋面只有10米寬，機動車、非機動車、人行混行，交通擁堵嚴(yán)重，通行效率低下。同時，現(xiàn)狀橋梁為危橋，存在較大安全隱患。承受荷載有限，已采取限載通行措施多年，嚴(yán)重制約了甪直與勝浦兩地居民的出行和交通經(jīng)濟往來。近年來，沿線居民要求勝浦大橋改建的愿望強烈，居民投訴不斷，是亟待解決的民生痛點。

　　市委市政府高度重視民生訴求，根據(jù)工作部署，規(guī)劃局牽頭會同市交通局、市水務(wù)局、工業(yè)園區(qū)及吳中區(qū)，對勝浦大橋改建規(guī)劃方案開展研究。一方面通過提高道路等級及斷面寬度，滿足兩岸居民的交通需求；優(yōu)化斷面形式，設(shè)置獨立的人行道、非機動車道，滿足各種交通需求，保障道路安全；另一方面，新的通道將替換原來勝浦大橋，從根本上解決危橋帶來的安全隱患。

　　經(jīng)過多輪的探討和對接，目前已完成了勝浦大橋改建規(guī)劃方案，并于市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站上公示，歡迎市民提出寶貴意見。

　　勝浦大橋改建方案北接園區(qū)唯勝路，起于吳勝路交叉口北側(cè)，設(shè)跨線橋跨越吳勝路交叉口向南繼續(xù)跨越吳淞江，至吳中側(cè)后在規(guī)劃經(jīng)一路前接地，向南接上甪直大道，全長約2.48公里，其中工業(yè)園區(qū)段約1.12公里，吳中區(qū)段約1.36公里。

　　按規(guī)劃實施后，勝浦大橋主橋采用雙向八車道規(guī)模，寬度達到約50米，且兩側(cè)設(shè)置非機動車道和人行道，滿足群眾各種交通需求。