蘇州的小伙伴們，

　　你們心心念念的滬通鐵路

　　真的離大家越來(lái)越近了。

　　最近，傳來(lái)好消息的是滬通長(zhǎng)江大橋。

　　近日，滬通鐵路的過(guò)江通道

　　——滬通長(zhǎng)江大橋斜拉索全部架設(shè)完成啦！

　　將于2020年與滬通鐵路同步建成通車(chē)～

　　作為長(zhǎng)三角地區(qū)跨長(zhǎng)江的城際鐵路，

　　滬通鐵路最大的工程就是滬通長(zhǎng)江大橋。

　　那么在說(shuō)最新消息之前，

　　我們先來(lái)回顧一下

　　滬通長(zhǎng)江大橋的基本情況，

　　幫大家理一下思路

　　滬通長(zhǎng)江大橋

　　滬通長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江澄通河段，北岸為南通市，南岸為張家港市。滬通長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)11072米，是世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋。

　　上層為6車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里；下層為4線鐵路，其中兩線滬通鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，兩線通蘇嘉城際鐵路為客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

　　好啦，話不多說(shuō)，

　　趕緊來(lái)看具體消息吧！

　　滬通長(zhǎng)江大橋斜拉索全部架設(shè)完成

　　最近，滬通鐵路的

　　過(guò)江通道——滬通長(zhǎng)江大橋

　　斜拉索全部架設(shè)完成，

　　將于2020年與滬通鐵路同步建成通車(chē)。

　　同日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路

　　關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程——五峰山長(zhǎng)江大橋

　　完成中跨第二階段鋼梁架設(shè)任務(wù)，

　　意味著大橋即將合龍，計(jì)劃2020年通車(chē)。

　　11月15日，滬通長(zhǎng)江大橋主橋第431根和第432根斜拉索幾乎同時(shí)完成了梁端架設(shè)作業(yè)，標(biāo)志著跨度超越千米的公鐵兩用斜拉橋的架纜作業(yè)畫(huà)上了完滿的句號(hào)。

　　滬通長(zhǎng)江大橋主橋是一座兩塔三索面斜拉橋，索纜是大橋的主要受力結(jié)構(gòu)，432根斜拉索決定著這座包含四線鐵路、六線高速公路的重載型大橋以1092米的跨度跨越長(zhǎng)江黃金水道。

　　滬通長(zhǎng)江大橋的斜拉索采用2000兆帕高強(qiáng)度鋅鋁鍍層鋼絲編制，系世界上首次采用的新型橋用材料，具有強(qiáng)大的拉力與更加優(yōu)異的抗扭性能，一根小拇指粗的母材即可吊起一頭大象。

　　在現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)千斤頂一南一北同時(shí)發(fā)力，把第431根斜拉索和第432根斜拉索拉向主梁中桁的預(yù)定錨固位置。其中，第432根斜拉索長(zhǎng)達(dá)577米，第431根斜拉索接近577米，兩索均是滬通大橋最長(zhǎng)的斜拉索之一。

　　滬通長(zhǎng)江大橋是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路大通道的咽喉工程，也是國(guó)內(nèi)最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋。滬通長(zhǎng)江大橋?qū)⒂?020年與滬通鐵路同步建成通車(chē)。

　　通車(chē)后，長(zhǎng)三角南北向鐵路交通得以貫通，將為沿線以及周邊城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　五峰山長(zhǎng)江大橋即將合龍

　　11月15日，五峰山長(zhǎng)江大橋中跨第三十、三十一兩個(gè)大節(jié)段鋼梁架設(shè)成功，圓滿完成中跨第二階段鋼梁架設(shè)任務(wù)。

　　作為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，五峰山長(zhǎng)江大橋是世界首座高速鐵路懸索橋，也是我國(guó)首座公鐵兩用懸索橋，是世界上運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。

　　大橋長(zhǎng)6.409公里，主跨1092米，一跨過(guò)江，下層為4線高速鐵路，上層為雙向8車(chē)道高速公路，大橋計(jì)劃2020年通車(chē)。

　　連鎮(zhèn)鐵路建成后，將拉近沿線城市與長(zhǎng)三角各中心城市間的時(shí)空距離，對(duì)于進(jìn)一步方便沿線地區(qū)人民出行，推動(dòng)蘇北地區(qū)加速融入長(zhǎng)三角快速交通圈具有重要意義。