12月25日，隨著最后一段鋼箱梁精準(zhǔn)就位，太洪長(zhǎng)江大橋順利合龍，標(biāo)志著重慶南（川）兩（江）高速公路全線貫通。南兩高速公路2020年建成通車后，將形成重慶進(jìn)入貴州、廣西、廣東的南向通道大動(dòng)脈。

　　據(jù)了解，太洪長(zhǎng)江大橋位于巴南區(qū)和渝北區(qū)的交界處，是南兩高速的主要控制性工程，其進(jìn)度直接決定整個(gè)南兩高速的通車時(shí)間。大橋全長(zhǎng)1436米，主跨達(dá)到808米，橋梁類型屬于雙向6車道的鋼箱梁懸索橋。據(jù)介紹，太洪長(zhǎng)江大橋南岸的隧道式錨碇長(zhǎng)度為96.8米，是全國(guó)長(zhǎng)度第二的隧道錨，其錨塞體長(zhǎng)度僅比全國(guó)第一的中渡長(zhǎng)江大橋少2米。

　　作為貴州交建集團(tuán)在省外投資建設(shè)的第一個(gè)項(xiàng)目，重慶南兩高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)77.6公里，總投資110多億元?？刂菩怨こ烫殚L(zhǎng)江大橋由貴州橋梁集團(tuán)承建，這也是“貴州制造”走出去的又一樣板。

　　據(jù)介紹，橋梁上部鋼箱梁吊裝選用跨纜吊機(jī)進(jìn)行施工，每段的總重量在200噸左右，吊裝高度110米左右，正常情況下，一段的吊裝時(shí)間就需要七到九個(gè)小時(shí)。“太洪長(zhǎng)江大橋鋼箱梁吊裝施工技術(shù)難度大、工序轉(zhuǎn)換多、控制要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是大橋施工最難的部分，為確保吊裝工作順利完成，貴州橋梁集團(tuán)制訂了專項(xiàng)施工方案，并組織召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)，對(duì)每個(gè)工序進(jìn)行研究部署”南兩高速負(fù)責(zé)人介紹道。

　　閱讀拓展：

　　重慶南兩高速公路，全長(zhǎng)77公里，總投資110億元，計(jì)劃于2020年10月建成通車，是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）“三環(huán)十二射七聯(lián)線”中“五聯(lián)線”的重要路段，是南川區(qū)第二條直達(dá)主城的大通道，也是重慶市高新技術(shù)及對(duì)外出口集中區(qū)與南川區(qū)的直接連線。其建成通車，將帶動(dòng)南川區(qū)、涪陵區(qū)、巴南區(qū)和兩江新區(qū)等地的發(fā)展，大大增強(qiáng)主城區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射范圍，形成重慶進(jìn)入貴州、廣西、廣東的南向通道大動(dòng)脈。未來(lái)，經(jīng)由南兩高速可以直達(dá)廣西北海，南川至主城區(qū)將由原來(lái)的2個(gè)多小時(shí)縮短為50分鐘，沿線老百姓將按下脫貧致富的“快進(jìn)鍵”，搭上全面小康的“快車道”。

　　記者：楊曉敏