博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程一期通車,為現(xiàn)代交通大格局構(gòu)建注入新動(dòng)力。這不僅優(yōu)化完善了該縣的路網(wǎng),滿足了當(dāng)?shù)貣|江兩岸群眾的出行需求,還進(jìn)一步促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展及深莞惠一體化進(jìn)程,助力粵港澳大灣區(qū)和現(xiàn)代魅力強(qiáng)縣建設(shè)。作為群眾頗為關(guān)心的民心工程之一,自2017年7月博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程正式開(kāi)工以來(lái),當(dāng)?shù)卣?、公路部門(mén)以及業(yè)主單位、施工單位如何合力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)?項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,攻克了哪些困難和技術(shù)難關(guān)?記者日前通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)走訪,體驗(yàn)新橋之美的同時(shí),探究了博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部將舊橋改造成“和美生態(tài)”之橋的點(diǎn)滴。
現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)
群眾和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者點(diǎn)贊新大橋
日前,記者來(lái)到博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng),只見(jiàn)新橋左幅已經(jīng)完成施工,劃上了標(biāo)識(shí)、標(biāo)線。與舊橋相比,新橋的橋面不僅鋪上了瀝青,而且更為寬敞平坦。駕車穿梭其中,兩岸美景盡收眼底,行駛過(guò)程中平穩(wěn)舒適。
聽(tīng)聞大橋左幅通車,兩岸群眾和企業(yè)紛紛點(diǎn)贊。博羅縣龍溪街道一家電子企業(yè)負(fù)責(zé)人李先生說(shuō):“以前,舊橋限行,大型貨車都得繞道,給企業(yè)增加了運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間,直接加重了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。隨著大橋一期工程通車,這一切都迎刃而解了。”龍溪街道居民張先生說(shuō),龍橋東江大橋是當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?,平時(shí)過(guò)往車輛很多,但由于危橋的限制,給東江兩岸群眾出行帶來(lái)很大不便。“大橋左幅通車,讓我們的出行更方便了,是一件大好事。”
據(jù)了解,博羅龍橋東江大橋是省道S255(現(xiàn)為國(guó)道G220)線的一段,跨越東江連接惠州市博羅縣龍溪街道和東莞市橋頭鎮(zhèn),是聯(lián)系惠州、東莞與深圳的交通要道。舊橋因各種原因成為“四類危橋”,自從2010年開(kāi)始限載限行,嚴(yán)重阻礙了博羅龍溪和東莞橋頭沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。兩岸的貨物運(yùn)輸有的需要繞行幾十甚至上百公里才能到達(dá)對(duì)岸,物流成本的增加,給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了諸多不便。
為了方便群眾出行和促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,博羅龍橋東江大橋的改擴(kuò)建被提上議程,省市縣相關(guān)部門(mén)以及當(dāng)?shù)卣e極推進(jìn)項(xiàng)目的落地實(shí)施。2014年,廣東省交通廳下發(fā)了本項(xiàng)目的《可行性研究報(bào)告審查意見(jiàn)》,2015年,廣東省發(fā)改委原則上同意建設(shè)博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建項(xiàng)目。各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作就緒,2017年7月博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程建設(shè)正式開(kāi)工,給兩岸百姓和企業(yè)帶來(lái)了無(wú)限憧憬和期盼。
龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程的主線全長(zhǎng)為1.894公里,按照雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,建設(shè)工期為5年,分兩期施工。項(xiàng)目建設(shè)包括龍橋東江大橋、引道、輔道、宋屋洲出入口匝道和舊橋拆除工程。在建設(shè)過(guò)程中,一期,先在原橋上游新建左半幅橋梁;二期,在新橋通車之后拆除舊橋再新建右半幅橋梁。
建設(shè)故事
積極溝通為項(xiàng)目創(chuàng)造良好開(kāi)端
博羅龍橋東江大橋橫跨東江,連接惠州、東莞兩地,建設(shè)過(guò)程中的溝通和管理涉及兩地多個(gè)部門(mén)。對(duì)大橋進(jìn)行改擴(kuò)建,意味著溝通成本更高、征遷難度更大、協(xié)調(diào)時(shí)間更長(zhǎng)、環(huán)保要求更高。
博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程是由惠州東江龍橋投資管理有限公司負(fù)責(zé)投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的PPP項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目公司”)。為實(shí)施本項(xiàng)目,中標(biāo)社會(huì)資本方廣東冠粵路橋有限公司(以下簡(jiǎn)稱“冠粵公司”)和政府方出資主體惠州交投東江投資有限公司出資成立項(xiàng)目公司。
博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程是冠粵公司在惠州地區(qū)的首個(gè)PPP項(xiàng)目。在承接該項(xiàng)目之日起,冠粵公司便下決心,要充分利用公司的管理優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì),把龍橋東江大橋改擴(kuò)建項(xiàng)目做成一個(gè)示范工程。
為了做好多方的溝通和協(xié)調(diào),項(xiàng)目公司、博羅龍橋東江大橋項(xiàng)目部(以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目部”)秉承“團(tuán)結(jié) 創(chuàng)新 拼搏”的精神,精誠(chéng)合作,研究對(duì)策,探討方案。一方面積極發(fā)揮PPP項(xiàng)目資源整合的優(yōu)勢(shì),極力爭(zhēng)取各方的支持與幫助;另一方面,反復(fù)多次在東莞和惠州兩地多個(gè)部門(mén)之間溝通,讓兩地政府部門(mén)、群眾充分感受到項(xiàng)目公司和項(xiàng)目部的誠(chéng)意和決心。經(jīng)過(guò)一年多的摸索,冠粵公司逐漸掌握建設(shè)PPP項(xiàng)目的要領(lǐng):PPP就是資源整合,那施工過(guò)程中也該發(fā)揮這個(gè)優(yōu)勢(shì),秘訣就是積極溝通、主動(dòng)溝通。
真誠(chéng)的溝通贏得了地方政府、企業(yè)和群眾的理解與支持。在博羅縣委縣政府、惠州市交通運(yùn)輸局、惠州市公路事務(wù)中心、博羅縣財(cái)政局、博羅公路管理局、博羅縣水務(wù)局、博羅縣龍溪街道辦、惠州交投集團(tuán)等單位和部門(mén)的大力支持下,龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程于2017年7月正式開(kāi)工建設(shè)。由于前期溝通到位,工程施工以來(lái)沒(méi)有因征遷、融資等問(wèn)題而影響和阻礙施工,為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造了良好的開(kāi)端。
以人為本,高效鑄造高效團(tuán)隊(duì)
同舟化作共濟(jì),共濟(jì)方能致遠(yuǎn)。在建設(shè)過(guò)程中,該項(xiàng)目的管理團(tuán)隊(duì)始終把實(shí)施人性化管理作為增強(qiáng)項(xiàng)目部凝聚力和戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵,把尊重人、關(guān)心人放在首位。
為了確保工程施工順利推進(jìn),全體施工團(tuán)隊(duì)奮勇?tīng)?zhēng)先、開(kāi)足馬力,期間涌現(xiàn)出不少先進(jìn)典型。項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理陳仲耀就是其中一位。平時(shí),他與項(xiàng)目部成員吃、住在一起,一起下工地。針對(duì)項(xiàng)目部年輕人較多的情況,他組織開(kāi)展多種形式的傳幫帶工作,讓年輕人在實(shí)踐中更快地進(jìn)步和成長(zhǎng),使得年輕的項(xiàng)目管理人員最大程度地發(fā)揮他們的才能。
在保證安全和質(zhì)量的前提下,項(xiàng)目部想方設(shè)法抓進(jìn)度、搶工期。同時(shí),為了保證改擴(kuò)建工程的順利實(shí)施,項(xiàng)目公司積極做好資金保障工作,不讓項(xiàng)目實(shí)施因?yàn)橘Y金問(wèn)題而影響進(jìn)度。博羅公路管理局和當(dāng)?shù)卣块T(mén)也極力幫助協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目施工中遇到的困難和問(wèn)題,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場(chǎng)了解和推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。其中,博羅公路管理局還派出相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專門(mén)人員負(fù)責(zé)項(xiàng)目的跟進(jìn)與對(duì)接,及時(shí)協(xié)助施工方解決問(wèn)題;今年更是將推進(jìn)工程建設(shè)作為“不忘初心、牢記使命”主題教育的一項(xiàng)重要內(nèi)容,積極協(xié)助破解項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中遇到的難題。在項(xiàng)目公司、項(xiàng)目部和各相關(guān)部門(mén)的共同努力下,博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程一期工程順利實(shí)現(xiàn)2019年年底通車的目標(biāo)。
技術(shù)攻關(guān)
匠心雕琢,環(huán)保施工零污染
“原材料驗(yàn)收合格率100%,混凝土強(qiáng)度合格率100%,鋼筋保護(hù)層厚度合格率90%,樁基I類比例90%;主橋箱梁合龍精度滿足設(shè)計(jì)要求……”2019年底,博羅龍橋東江大橋一期工程交工驗(yàn)收時(shí),一串串優(yōu)異的質(zhì)量數(shù)據(jù)見(jiàn)證了建設(shè)者的付出與心血。
項(xiàng)目建設(shè)期間,博羅龍橋東江大橋項(xiàng)目部都攻克了哪些技術(shù)難關(guān)?記者了解到,進(jìn)場(chǎng)伊始,項(xiàng)目部便秉承“工匠精神,精益求精”的冠粵精神,圍繞施工難題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)。
其中,針對(duì)本項(xiàng)目33#主墩位于東江主航道深水區(qū),主墩承臺(tái)位于水面以下的技術(shù)難點(diǎn),采用公司自主研發(fā)的主墩承臺(tái)鋼套箱下放及二次封底工藝;34#主墩位于河堤邊,承臺(tái)整體埋置于河床下,項(xiàng)目部利用鋼板樁圍堰結(jié)合鋼吊箱工藝的優(yōu)點(diǎn),創(chuàng)造性地提出“鋼板樁+鋼吊箱”施工工藝,有效保證了水下承臺(tái)的施工質(zhì)量和安全。
不僅如此,項(xiàng)目部還自主研發(fā)了“三輥軸橋面整體化層整幅攤鋪技術(shù)”,有效解決了整體化層厚度較薄帶來(lái)的容易開(kāi)裂的質(zhì)量通病,整體攤鋪有效保證了橋面的整體性。此外,項(xiàng)目部還自主研發(fā)了“自行式防撞欄施工臺(tái)車”,解決防撞欄施工臨邊防護(hù)的安全問(wèn)題,減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了防撞欄的施工效率,縮短了施工工期。
值得關(guān)注的還有,在施工過(guò)程中,項(xiàng)目部還特別注重對(duì)水環(huán)境的保護(hù)。確保水質(zhì)不受影響、善待飲用水源生態(tài)環(huán)境,是博羅龍橋東江大橋早在籌備之初即確立的建設(shè)基調(diào)。開(kāi)工第一天起,項(xiàng)目部便將水源保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)列為重要議題。“我們要想盡一切辦法,把嶄新的博羅龍橋東江大橋‘小心輕放’在這條生命之水上,讓這座通莞惠、達(dá)深圳的交通要道恰到好處地橫貫東江,融入自然。”陳仲耀說(shuō),因此,在施工過(guò)程,針對(duì)泥漿排放,特別是水土保持等制定了專項(xiàng)方案,“截至目前,施工過(guò)程中環(huán)保水污染事件為零!”
接下來(lái),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以博羅龍橋東江大橋左幅通車為新的契機(jī),守正再出發(fā),確保整個(gè)項(xiàng)目于2022年全面建成通車,用青春與汗水譜寫(xiě)水秀、橋美、人和的生態(tài)戀曲。
文/圖 惠州日?qǐng)?bào)記者李燕文 賀小山 通訊員鄧洪鈞