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世界最難修建的鐵路:每公里消耗1車皮的炸藥
2019-10-09 來源:新浪網(wǎng)

  環(huán)貝加爾湖鐵路建議20世紀初,代表了當時工程建筑的成就。該段鐵路位于貝加爾湖的西南湖岸一帶,當年這段鐵路的鋪設工程非常復雜,也非常昂貴,因此曾被稱為“俄羅斯鐵路的金扣”。
世界最難修建的鐵路:每公里消耗1車皮的炸藥,每天僅能建50米!

  環(huán)湖鐵路是西伯利亞鐵路干線的一條支流。西伯利亞大鐵路西起莫斯科,跨越八個時區(qū)和16條歐亞河流,沿途經(jīng)1000多個車站,一直通往日本海沿岸的符拉迪沃斯托克,總長9200多公里。

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  環(huán)湖這段鐵路是1902年開始修建的,邀請餓了意大利的工程師,材料以當?shù)氐氖蠟橹鳎O計3年完工,由于備戰(zhàn)俄日戰(zhàn)爭需要,最終提前完成。

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  鐵路工程量是巨大的,每公里使用了60噸的炸藥,炸出300噸的石頭。

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  全部環(huán)湖鐵路共有39個隧道,共長8994米,最長的一個是807米,靠山墻29公里。其中意大利風格的靠山墻在今天已經(jīng)成為了環(huán)湖鐵路上最美麗的景點之一。

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  這條道路長81公里,期間穿過38個隧道,經(jīng)過47座橋梁和高架橋,280處擋土墻。

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  如今,這些19世紀建造的建筑物、鐵路至今仍在使用,幾乎完整地保留了超過80%的道路基礎設施(火車站、隧道、會讓站),包括車站,沿線的水利設施,水塔,公寓等。

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  湖岸幾乎全是堅硬的巖石,致使鐵路不斷地穿行于隧道中。 每一個隧道都有自己的名字,如貪婪隧道,大隧道等等,最長的807米的一條隧道,稱為半隧道。大部分的隧道都很短,有的只有十幾米。

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