一、智慧公路發(fā)展進程智慧公路，可通過交通資訊信息的收集和傳遞，實現(xiàn)對車流在時間和空間上的引導(dǎo)、分流，避免公路堵塞，加強公路用戶的安全，以減少交通事故的發(fā)生。并改善了高速公路交通運輸環(huán)境，使車輛和司乘人員在高速公路上安全、快速、暢通、舒適地運行。智慧高速公路的特征是與云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，實現(xiàn)對高速公路透徹全面、實時準確的感知，掌握每段路、每輛車和每個結(jié)構(gòu)物的現(xiàn)狀并精準預(yù)測發(fā)展趨勢；這些感知到的數(shù)據(jù)要通過穩(wěn)定、大帶寬高速公路通信專網(wǎng)進行傳輸。

　　在互聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的勢態(tài)下，國內(nèi)在智慧高速公路的研究和建設(shè)方面付出了巨大努力，步伐不斷加快，智慧高速公路建設(shè)的政策制度環(huán)境及資源條件等日益成熟，智慧高速公路已進入飛速發(fā)展的新時代。

　　浙江省將智慧高速公路列入首批智慧城市的試點項目之中，建設(shè)了指揮中心路網(wǎng)監(jiān)測平臺、智能傳輸系統(tǒng)、智能綜合管理系統(tǒng)、視頻數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)、公眾信息服務(wù)平臺等，編制了智慧高速相關(guān)標準和書籍。

　　云南省在建設(shè)智慧高速公路過程中采用了分步分期原則，編制了《云南省公路開發(fā)投資有限責任公司智慧高速公路建設(shè)總體規(guī)劃》，搭建了智慧高速公路綜合管理服務(wù)平臺、高清路網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)、智能傳輸系統(tǒng)、公眾信息服務(wù)平臺等。湖南省在建設(shè)智慧高速公路過程中搭建了智慧高速公路綜合管理平臺、高清路網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)、智能傳輸系統(tǒng)、應(yīng)急指揮調(diào)度平臺、交警執(zhí)法處置系統(tǒng)、公眾信息服務(wù)平臺等。

　　除此之外，百度、阿里及騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也發(fā)揮自身優(yōu)勢，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)＋交通做出了一定成果，并在國內(nèi)多省市得到良好應(yīng)用。百度地圖與交通運輸部合作開發(fā)了"出行云"，騰訊推出了"智能交通云計算平臺"，阿里研發(fā)了交通大數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺，皆可為交通機構(gòu)提供交通決策依據(jù)，向交通出行者提供實時交通信息。

　　二、智慧公路運行現(xiàn)狀分析

　　智慧公路的建設(shè)應(yīng)該梳理其功能需求，劃分功能層級，主要分為物理層、空間層、能量層、信息層。以感知系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、功能設(shè)施系統(tǒng)等為支撐，以路面、路側(cè)、衛(wèi)星等為基礎(chǔ)，進行能量的收集與利用，將感知得到信息進行傳輸、集成、解析、發(fā)布，實現(xiàn)智慧公路基本功能要求。

　　資料來源：公開資料整理

　　改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟水平的不斷的提高，原有的公路工程不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，所以國家開始大力發(fā)展公路工程。2018年完成公路建設(shè)投資21335億元，比上年增長0.8%。

　　2018年末全國公路總里程484.65萬公里，比2017年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。

　　城鎮(zhèn)化建設(shè)和現(xiàn)代綜合交通體系的規(guī)劃促進了高速公路建設(shè)的持續(xù)擴張以及新能源汽車市場的不斷壯大，擴充了智慧公路的應(yīng)用空間，高速公路的多方位發(fā)展，已經(jīng)從路面建設(shè)轉(zhuǎn)移到了服務(wù)建設(shè)，包括定位、導(dǎo)航、安全提醒、續(xù)航等多功能服務(wù)，一定程度上提升了對智慧公路的需求。

　　我國智能交通行業(yè)最早可從上世紀70-80年代開始算起，智慧交通的實現(xiàn)以技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)，共有四個關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)層次：感知層、通訊層、平臺層以及應(yīng)用層。圍繞這四個層次的技術(shù)在近年已取得了長足進步，并不斷改變著整個智慧交通的應(yīng)用情況。2017年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模約1167.1億元，同比2016年的1014.8億元增長了15.01%，2018年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模在1330.8億元左右。近幾年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模情況如下圖所示：

　　在智慧交通的大背景下，ETC與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合成為未來發(fā)展之路，城市智慧停車中ETC也成為一個不可錯過的發(fā)展方向。2018年，我國ETC用戶數(shù)為7656萬個。2018年，我國ETC用戶數(shù)新增1609萬個。

　　三、智慧公路前景及趨勢分析

　　（一）智慧公路發(fā)展前景

　　1、國家釋放的政策紅利為智慧公路的發(fā)展提供了政策保障

　　近年來，國家有關(guān)部門高度重視交通行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)政策也開始向智慧交通的方向傾斜。國務(wù)院印發(fā)的《"十三五"現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》強調(diào)，未來幾年，應(yīng)實施"互聯(lián)網(wǎng)+"便捷交通、高效物流行動計劃，將信息化智能化發(fā)展貫穿于交通建設(shè)、運行、服務(wù)、監(jiān)管等全鏈條各環(huán)節(jié)，推動云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等技術(shù)與交通運輸深度融合。交通運輸部印發(fā)的《交通運輸信息化"十三五"發(fā)展規(guī)劃》指出，以公路路網(wǎng)為依托，全力打造"暢行中國"信息服務(wù)系統(tǒng)，即政企合力推進出行引導(dǎo)綜合信息服務(wù)示范，通過手機APP、互聯(lián)網(wǎng)站、可變情報板提供基于位置的全程、實時交通出行信息服務(wù)。

　　2、新一代新興技術(shù)的發(fā)展為智慧公路提供了技術(shù)保障

　　根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》及有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，到2015年，私人汽車保有量達到14099萬輛，到2030年，全國普通國道網(wǎng)總規(guī)模將達到26.5萬公里，隨著公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，機動車保有量的不斷增長，公路交通流量的日益增大，人們對公路的安全、管理和信息服務(wù)的要求將會越來越高。隨著交通大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能交通信息智能感知與服務(wù)技術(shù)的興起，將改變傳統(tǒng)的公路交通出行業(yè)態(tài)，并有望對人類未來智能生活的理念和公路出行模式產(chǎn)生重大影響，公路運輸也將成為新一代信息技術(shù)的巨大市場。通過交通大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，行業(yè)管理者可以快速、全面、準確地發(fā)現(xiàn)隱藏在公路交通數(shù)據(jù)中的規(guī)律，實現(xiàn)公路智能化管理。通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能實現(xiàn)車與車、車與路、車與人之間無線通信和信息交換，最終實現(xiàn)車輛的安全駕駛，降低交通事故發(fā)生率。

　?。ǘ┲腔酃钒l(fā)展方向

　　１、智慧高速標準規(guī)范

　　當前，國家及省市層面缺少高速公路信息化發(fā)展標準和規(guī)范，相關(guān)設(shè)備、技術(shù)、服務(wù)接口比較混亂，同時信息孤島化、平臺異構(gòu)化等現(xiàn)象較突出，致使高速公路信息化出現(xiàn)無法互聯(lián)互通、信息數(shù)據(jù)繁冗無用、各類信息數(shù)據(jù)及系統(tǒng)平臺無法正常啟動運作等問題。

　　２、手機終端的信息處理載體

　　手機作為移動信息處理終端具有自身優(yōu)勢，可圍繞手機等移動設(shè)備建立智慧高速智能車載單元，實現(xiàn)車輛間、行人間、司乘人員與管理人員間的實時信息交互，同時借助手機定位、通信等優(yōu)勢，作為輔助手段幫助各類道路交通信息采集系統(tǒng)構(gòu)建高速公路車流量檢測、擁堵預(yù)警、路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)。

　?。?、路側(cè)通信單元研究

　　高速行駛的車輛間通信需借助路側(cè)單元作為通信傳輸中繼和接入設(shè)備，智慧高速須對路側(cè)通信單元的無線技術(shù)研究加大投入力度。同時，無線技術(shù)融入高速公路現(xiàn)有骨干通信網(wǎng)的相關(guān)研究也應(yīng)得到重視，該研究有助于構(gòu)建基于車載、路側(cè)、骨干網(wǎng)、電信網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)融合通信傳輸體系。