BIM應(yīng)用價(jià)值的發(fā)揮與落地，在精、在深，即使是某個(gè)點(diǎn)上的應(yīng)用，也能開出花來(lái)。今天想和大家分享一個(gè)市政路橋項(xiàng)目案例，來(lái)自重慶單軌交通工程有限公司草家灣車輛段項(xiàng)目經(jīng)理部。一起來(lái)看看，他們?cè)谥貞c軌道交通六號(hào)線支線二期工程草家灣車輛段試車線（高架段）橋梁工程中，如何巧用品茗BIM施工策劃軟件。話不多說(shuō)，先上圖。

　　項(xiàng)目概況

　　該項(xiàng)目位于重慶草家灣車輛段地塊西北角處，說(shuō)起重慶，大家都會(huì)想起它名不虛傳的別名“山城”，在重慶見到各種詭異奇特的建筑簡(jiǎn)直太尋常了。此項(xiàng)目也不例外，所在區(qū)域地貌特征顯著，為構(gòu)造剝蝕淺丘溝谷地貌，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)即農(nóng)田耕地多，地形起伏大，大到什么程度呢？相對(duì)高差達(dá)67.6m，斜坡地段地形坡角為20°～30°，而局部陡崖高達(dá)60°。

　　我們?cè)賮?lái)看看項(xiàng)目的周邊環(huán)境，項(xiàng)目被夾在兩個(gè)山丘之間，場(chǎng)地東西兩端位于兩山丘的山坡上，南側(cè)為場(chǎng)內(nèi)回填邊坡，北側(cè)為G5001重慶繞城高速公路，場(chǎng)地周邊多為林地。

　　面對(duì)山坡陡峻、跨越山谷（野水溝）的地形，項(xiàng)目空心墩高度達(dá)到59.5m，箱梁支架搭設(shè)超高、超長(zhǎng)，高空空作業(yè)施工風(fēng)險(xiǎn)性極大。為確保施工安全，項(xiàng)目根據(jù)工程設(shè)計(jì)，結(jié)合地形地貌等工程特點(diǎn)，進(jìn)行了危險(xiǎn)源分析：

　　盡管困難很多，但是這也難不倒項(xiàng)目組。這不，BIM是時(shí)候出場(chǎng)了。

　　施工模擬

　　為更好地進(jìn)行方案溝通與交底，項(xiàng)目組對(duì)施工工藝技術(shù)流程進(jìn)行了BIM三維可視化模擬：

　　通過(guò)對(duì)原有施工方案進(jìn)行優(yōu)化，得到了以下的施工流程：

　　其中以ZC6/7號(hào)墩三角形懸梁挑支架搭設(shè)為例。為解決鋼管立柱超高和控制貝雷梁跨度不大于24米，在最高墩Z(yǔ)C6、ZC7橋墩上采用懸挑三角支架支承箱梁，從BIM模型可知，該部位由3部分組成：即順橋向1#懸挑三角支架、橫橋向2# 三角支架，以及安拆三角支架用的臨時(shí)鋼平臺(tái)等三部分組成。

　　▲ZC6/7號(hào)墩預(yù)埋三角形懸挑支架

　　一般專業(yè)廠家加工制作和現(xiàn)場(chǎng)吊裝安裝三個(gè)階段。利 ▲ ZC6/7號(hào)墩預(yù)埋三角形懸挑支架平、剖面圖用BIM技術(shù)對(duì)上述流程進(jìn)行模擬，明確其主要工藝順序?yàn)椋憾罩项A(yù)留洞和預(yù)埋加工件（工字鋼及鋼板）專業(yè)廠家加工制作操作平臺(tái)安裝及防護(hù)1#支架現(xiàn)場(chǎng)安裝2#支架現(xiàn)場(chǎng)安裝。

　　每一個(gè)支架安裝都有各自的要求與順序，為更好地說(shuō)明，項(xiàng)目組利用BIM技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的模擬與展示，在此不做詳述，直接看圖。

　　▲ ZC6/7號(hào)墩預(yù)埋三角形懸挑支架---下部連接

　　▲4.3.3、ZC6/7號(hào)墩預(yù)埋三角形懸挑支架---上部鉸接

　　模板支架專項(xiàng)施工方案

　　現(xiàn)在，讓我們從工藝流程中跳出來(lái)，聚焦項(xiàng)目的模板支架的搭設(shè)。

　　為更好地體現(xiàn)頂部盤扣支架的搭設(shè)技術(shù)要求，項(xiàng)目組在文字描述的基礎(chǔ)上，利用BIM技術(shù)進(jìn)行了形象展示：立桿底部設(shè)可調(diào)底座、可調(diào)托撐，支架立桿必須設(shè)縱、橫向掃地桿，橫向主龍骨采用工字鋼，縱向次龍骨采用正木方，模板采用橋梁專用竹膠合板……

　　箱梁模板構(gòu)成及做法，同樣充分利用了BIM技術(shù)的可視化優(yōu)點(diǎn)，有效輔助項(xiàng)目方案從設(shè)計(jì)階段向施工階段進(jìn)行傳遞。

　　施工安全

　　此前，我們說(shuō)了項(xiàng)目建設(shè)難度大，所以要想出色完成此項(xiàng)目的施工過(guò)程，安全問(wèn)題就是重中之重。

　　▲施工區(qū)域安全應(yīng)急道路平面圖

　　▲盤扣支架頂部安全通道三維展示圖

　　▲鋼爬梯和鋼管雙爬梯三維展示圖

　　為了突出整個(gè)項(xiàng)目在安全設(shè)施上的投入，無(wú)論是從大局出發(fā)設(shè)置的區(qū)域通道布局，將安全通道與道路連接，保證整個(gè)施工區(qū)域安全通道暢通，還是從實(shí)用性出發(fā)設(shè)置的安全通道，保證工人高空作業(yè)的安全性，項(xiàng)目組都利用BIM技術(shù)將安全措施以三維形式展示出來(lái)，獲得了工程施工專家評(píng)審會(huì)議專家組的一致認(rèn)可。

　　后記

　　由于時(shí)間緊、地形情況復(fù)雜，為更好地向?qū)＜覅R報(bào)論壇方案，并與項(xiàng)目人員進(jìn)行交底，本項(xiàng)目利用品茗BIM施工策劃軟件進(jìn)行了三維可視化模擬，對(duì)項(xiàng)目工藝流程、支架模板搭設(shè)、施工安全注意事項(xiàng)等重要環(huán)節(jié)進(jìn)行了形象展示，最終順利通過(guò)箱梁模板支架危險(xiǎn)性較大工程施工專家評(píng)審會(huì)議。

　　注：本文中呈現(xiàn)的三維模型圖，除貝雷梁通過(guò)品茗算量軟件導(dǎo)入外，其他均為BIM施工策劃軟件應(yīng)用成果。