過去幾年，中央財政累計投入210億元支持地方開展地質(zhì)災(zāi)害防治，全國有27個省（區(qū)、市）設(shè)立了省級財政地質(zhì)災(zāi)害防治專項資金，地方各級政府累計投入地質(zhì)災(zāi)害防治資金500多億元。2020年是《全國地質(zhì)災(zāi)害防治“十三五”規(guī)劃》的最后一年，地質(zhì)災(zāi)害防治依然是發(fā)展的重中之重。
17個地質(zhì)災(zāi)害重點防治區(qū)
1.滇西橫斷山高山峽谷泥石流滑坡重點防治區(qū)。
2.青藏高原東緣泥石流滑坡崩塌重點防治區(qū)。
3.云貴高原滑坡崩塌地面塌陷重點防治區(qū)。
4.桂北桂西巖溶山地丘陵崩塌地面塌陷重點防治區(qū)。
5.珠江三角洲地面塌陷及地面沉降重點防治區(qū)。
6.鄂西湘西中低山滑坡崩塌重點防治區(qū)。
7.湘中南巖溶丘陵盆地地面塌陷滑坡重點防治區(qū)。
8.浙閩贛丘陵山地群發(fā)性滑坡重點防治區(qū)。
9.長江三峽庫區(qū)崩塌滑坡重點防治區(qū)。
10.長江三角洲及江浙沿海地面沉降重點防治區(qū)。
11.隴南陜南秦巴山地泥石流滑坡重點防治區(qū)。
12.黃土高原西南滑坡泥石流重點防治區(qū)。
13.汾渭盆地地面沉降地裂縫重點防治區(qū)。
14.陜北晉西黃土滑坡崩塌重點防治區(qū)。
15.華北平原地面沉降重點防治區(qū)。
16.新疆西南地區(qū)滑坡泥石流重點防治區(qū)。
17.新疆伊犁滑坡泥石流重點防治區(qū)。
公路地質(zhì)災(zāi)害是眾多因素綜合作用的結(jié)果，其影響因素涉及區(qū)域地質(zhì)條件、地形地貌特征、氣象水文條件、公路工程建設(shè)與運營以及人類活動等諸多方面。
公路建設(shè)和運營過程中，對公路交通影響較為嚴(yán)重的公路地質(zhì)災(zāi)害主要有崩塌、滑坡、泥石流和路基沉（塌）陷等。下面小編為您總結(jié)了公路建管養(yǎng)方面應(yīng)如何做好地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防和修復(fù)措施。
01
預(yù)防措施
公路管養(yǎng)單位應(yīng)在每年雨季來臨前進(jìn)行一次預(yù)防公路地質(zhì)災(zāi)害的全面技術(shù)檢查，并將檢查情況上報。在每年的雨季期間，各管養(yǎng)單位要安排地質(zhì)災(zāi)害值班人員，確定聯(lián)系方式，以便消息通暢、及時獲得毀情動態(tài)和公路通阻情況。
各管養(yǎng)單位應(yīng)重視公路地質(zhì)災(zāi)害的調(diào)查研究和分析工作，通過汛前技術(shù)檢查和日常調(diào)（巡）查，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害隱患應(yīng)及時處理，較大地質(zhì)災(zāi)害隱患難以處理的，應(yīng)采取果斷措施。針對可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的地段，制訂災(zāi)害防治工程實施計劃和處置方案，提高公路防毀抗災(zāi)能力。
各級交通主管部門要切實加強公路建設(shè)安全監(jiān)督管理，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到常抓不懈，警鐘常鳴，堅決杜絕重大災(zāi)害和安全、質(zhì)量事故。對在建工程施工現(xiàn)場容易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害、高空墜落、坍塌、觸電、爆炸等關(guān)鍵部位和施工工序進(jìn)行重點安全檢查，加大對防災(zāi)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)的監(jiān)督力度：加強對農(nóng)民工的崗前培訓(xùn)和現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，加強施工機械、設(shè)備的維修保養(yǎng)，防止因機械失靈誘發(fā)安全事故；及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)隱患和薄弱環(huán)節(jié)，消除事故隱患，將防災(zāi)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理工作制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。
02
修復(fù)措施
為了提供優(yōu)質(zhì)的公路交通環(huán)境，針對公路地質(zhì)災(zāi)害，公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)在搶險保通的基礎(chǔ)上，實施地質(zhì)災(zāi)害修復(fù)工程，進(jìn)行恢復(fù)重建，使得受災(zāi)公路的通行能力、抗災(zāi)能力等恢復(fù)到甚至超過災(zāi)前水平。在修復(fù)過程中，要處理好地質(zhì)災(zāi)害修復(fù)和日常養(yǎng)護(hù)的關(guān)系，同時要處理好工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全的關(guān)系。在恢復(fù)重建項目中，要樹立地質(zhì)災(zāi)害防治的科學(xué)理念，力爭從根本上治理地質(zhì)災(zāi)害，樹立負(fù)責(zé)任行業(yè)的良好形象。
地質(zhì)災(zāi)害修復(fù)的原則是：先急后緩、先通后暢，修復(fù)與提高相結(jié)合，遵循公路工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范。
地質(zhì)災(zāi)害修復(fù)的程序一般是：交通管制專清理公路一調(diào)查檢測一確定修復(fù)技術(shù)方案一工程設(shè)計_組織實施一核查驗收。
對于工程規(guī)模較大的修復(fù)與提高相結(jié)合的工程應(yīng)按照相關(guān)建設(shè)程序辦理。
一、交通管制與清理公路
(一)對因路基、橋涵毀壞而修筑臨時便道的公路，便道在地質(zhì)災(zāi)害修復(fù)期間內(nèi)應(yīng)進(jìn)行交通管制，采取各種措施禁止重載交通通行，同時要設(shè)置過往車輛繞行標(biāo)志。
(二)在地質(zhì)災(zāi)害工點設(shè)置臨時警示標(biāo)志，確保交通及修復(fù)施工安全，進(jìn)一步提高公路交通安全意識。標(biāo)志牌的尺寸和字體大小應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，設(shè)置后應(yīng)拍照建檔。
(三)清理路面、坡面。等地質(zhì)災(zāi)害不再發(fā)展或得到有效控制后，再組織人員清理路面、坡面上的堆積物和松散碎裂塊體。
二、邊坡崩塌、滑坡的修復(fù)
?。ㄒ唬┎捎媒嘏潘こ谭乐沟乇硭?、地下水進(jìn)入災(zāi)害體
1.在崩、滑災(zāi)害體上方，按其匯水面積及降雨情況，結(jié)合地形設(shè)置一道或幾道截水溝，使地表水全部匯入截水溝，引致路基邊溝或涵洞排出。在災(zāi)害體范圍內(nèi)，根據(jù)水量大小開挖樹枝狀排水溝。其主溝與滑動方向一致，以免滑坡體滑動時排水溝破裂水流集中下滲。排水溝跨過裂縫，可用搭疊形渡槽引過。排水溝尺寸可略小于截水溝。填平坡體上的洼地、水塘，整平夯實山坡坡面。若截水溝和排水溝通過砂性土地帶，須用三合土或水泥砂漿抹面，以防漏水。
2.災(zāi)害體內(nèi)地下水豐富時，可設(shè)支撐盲溝，用于排水和支撐。當(dāng)災(zāi)害體上方有地下水時，在垂直于地下水流的方向設(shè)截水盲溝，將地下水引向兩側(cè)排出。盲溝寬度一般為1m左右，深度視地下水或滑動面埋深而定，須設(shè)置于地下水層之中，其基底必須置于滑動面之下的穩(wěn)定土層上。盲溝內(nèi)填充碎石或卵石，周圍用細(xì)砂或草皮作反濾層，以防盲溝淤塞。
?。ǘ┯梅雷o(hù)加固工程穩(wěn)定坡體
根據(jù)邊坡地形特點和地質(zhì)條件，采用刷方減緩坡度或在滑坡體上部挖去一部分土體，減輕滑坡體重力，以減少下滑力，增強滑坡體的穩(wěn)定性。刷方或上部減重的數(shù)量按平衡條件驗算確定。若滑動面深度及滑坡體推力不大，可設(shè)置抗滑擋土墻，擋土墻尺寸應(yīng)經(jīng)過計算確定。反之，可以采用抗滑樁、錨拉樁、樁板墻等進(jìn)行支擋加固。危巖體可視單體或群體、變形程度及規(guī)模等采用錨固、支撐、遮擋等措施消除安全隱患。
?。ㄈ┻吰缕旅娣雷o(hù)及綠化
1.土質(zhì)邊坡可植草皮，風(fēng)化石質(zhì)邊坡坡面可植樹種草，利用植物根系固定表土，并減少地表水下滲。
2.坡面巖石風(fēng)化碎落區(qū)，可用表面噴漿、三合土抹面、護(hù)面墻；土質(zhì)坡面可采取鋪砌塊石護(hù)坡。
三、泥石流的修復(fù)
(一)發(fā)生頻度大的黏性泥石流及規(guī)模較大的稀性泥石流路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較宜改線繞避：無法繞避時須避重就輕選擇修復(fù)線路；對于危害性大、涉及面廣，且當(dāng)?shù)厝祟惢顒?、?jīng)濟設(shè)施有可能促使泥石流發(fā)育時，宜與有關(guān)部門協(xié)商，進(jìn)行工程措施、生物措施及水土保持相結(jié)合的綜合治理。
(二)在泥石流形成區(qū)，平整山坡、填塞溝縫、修建階梯、土埂等控制水土流失和滑坍發(fā)展：泥石流流通區(qū)，在地形、地質(zhì)及儲淤條件較好處，可修建攔擋壩或停淤場。
攔擋壩成群建筑，壩間距離應(yīng)按下游回淤的泥沙能對上一道壩起到防沖護(hù)基作用為準(zhǔn)：攔擋壩有實體壩、格柵壩、鐵絲石籠壩等多種形式。實體壩適用于各類泥石流溝；格柵壩適用于稀性泥石流溝；鐵絲石籠壩為臨時性措施，適用于泥流溝；停淤場可設(shè)在堆積區(qū)中、下部的扇面寬闊處，或設(shè)在兩扇間的低洼處。
(三)當(dāng)橋梁跨過泥石流的山前堆積體離其頂端很遠(yuǎn)時，可根據(jù)實際情況采用挑導(dǎo)壩、丁壩、導(dǎo)流堤相結(jié)合的綜合調(diào)治措施。
(四)路側(cè)的小量泥石流，應(yīng)在路肩外緣設(shè)置碎落臺或修建擋渣墻，并隨時清除沖積的泥石。
四、路基沉（塌）陷的修復(fù)
路基沉陷是填料、地基、滑坡、洪水、地下水、施工等多種因素綜合作用的結(jié)果，應(yīng)查明成因，因地制宜地采取措施，才能得到有效修復(fù)和治理。
路基沉陷路段應(yīng)挖除軟弱土層或清除原有填料，達(dá)到路基穩(wěn)定層后，重新充填碎石、砂（礫）石等透水性良好材料，分層填筑、分層夯實；同時，根據(jù)沉陷成因，增建必需的路基防護(hù)設(shè)施。路基塌陷整治的重點是地基的有效處置。
水是導(dǎo)致路基沉（塌）陷至關(guān)重要的因素，有效地排除路基水和防止水分的入滲，能保證路基修復(fù)效果。
五、橋涵的修復(fù)
對一般性損壞的橋梁可進(jìn)行常規(guī)性修復(fù)維護(hù)；對損壞嚴(yán)重、危及安全運行的危險橋梁，采取限載和應(yīng)急加固措施；對中斷交通一時難以修復(fù)的橋梁，要迅速搶修便道或設(shè)置繞行標(biāo)志。橋梁修復(fù)或重建時應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位進(jìn)行專項設(shè)計和施工。
