玉林新聞網(wǎng)訊（記者 張鈺斌 賴文雯）日前，南玉高鐵建設(shè)再傳捷報：雅橋江特大橋的第一個橋梁承臺于1月12日澆筑完成，這亦是南玉高速鐵路項目全線第一個完工的橋梁承臺。1月13日上午，記者來到位于玉州區(qū)仁東鎮(zhèn)良村的雅橋江特大橋施工現(xiàn)場看到，工人們分工細(xì)致、“流水作業(yè)”，大型器械轟鳴作響，施工井然有序。

　　中鐵一局南玉高鐵8標(biāo)項目一工區(qū)施工現(xiàn)場。

　　“昨天我們完成了雅橋江特大橋第一個橋梁承臺的施工。下一步準(zhǔn)備施工墩柱，目前墩柱所需鋼筋、模板、預(yù)埋件等均已準(zhǔn)備就緒，計劃5天內(nèi)完成全線首個墩柱施工。” 中鐵一局南玉高鐵8標(biāo)項目管段工程師薛可杰告訴記者，雅橋江特大橋是南玉高鐵8標(biāo)段內(nèi)最長的一座橋梁，全長7公里，與良睦隧道進(jìn)口直接相連。

　　“以往我們建設(shè)鐵路，會在橋梁和隧道的中間加路基過渡段?，F(xiàn)在，隧道進(jìn)口與橋梁直接相連，這樣能有效避免路基的不均勻沉降，減少后期維護(hù)保養(yǎng)的麻煩。” 薛可杰告訴記者。

　　雅橋江特大橋的第一個橋梁承臺于1月12日澆筑完成。

　　工人在雅橋江特大橋第一個完工的橋梁承臺上為下一步施工做準(zhǔn)備。

　　受地形、地質(zhì)和橋梁施工特點影響，雅橋江特大橋的建設(shè)面臨著巖溶樁基作業(yè)，建設(shè)難度較大，建設(shè)者們科學(xué)組織施工，全力推進(jìn)項目建設(shè)。“喏，這里是雅橋江特大橋玉林臺。計劃在今年春節(jié)期間，我們就要完成第二個橋梁承臺和玉林臺的施工，方便大型機(jī)械進(jìn)入隧道施工，所以工期非常緊迫。” 薛可杰說。自從2019年4月加入南玉高鐵建設(shè)以來，薛可杰的工作任務(wù)表排得滿滿，今年將是他在玉林度過的第一個春節(jié)。“一刻也不離開施工現(xiàn)場。今年春節(jié)期間，我們項目部將留下150多人在這里繼續(xù)進(jìn)行施工，保證項目建設(shè)進(jìn)度，爭取早日完工，不負(fù)玉林人民的重托。”

　　良睦隧道線路圖。

　　良睦隧道與雅橋江特大橋建成效果圖。

　　據(jù)了解，為了全力推進(jìn)施工進(jìn)度，中鐵一局南玉高鐵8標(biāo)項目部展開多個工作面推進(jìn)施工。其中，良睦隧道是南玉高鐵控制性工程，已于2019年12月進(jìn)行開挖作業(yè)，記者曾刊發(fā)相關(guān)報道，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，不少網(wǎng)友在評論區(qū)留言詢問，為什么良睦隧道施工不使用盾構(gòu)機(jī)？

　　對此，薛可杰給出答案：“因為良睦隧道進(jìn)口直接連接雅橋江特大橋，中間沒有路基過渡段，且雅橋江特大橋施工與良睦隧道施工存在交叉作業(yè)，而盾構(gòu)機(jī)的使用對場地有較高要求，所以無法使用盾構(gòu)機(jī)開挖。”

　　據(jù)了解，南玉高鐵是廣西首條自主投資建設(shè)的速度350公里/小時標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路，起點為南寧東站，終點為玉林北站，全長193公里，項目建設(shè)總工期4年。項目建成后，南寧至玉林的時間將縮短為33分鐘左右。