相比高速公路，公眾對(duì)干線(xiàn)公路關(guān)注度相對(duì)較低?？赏ㄜ?chē)?yán)锍谈L(zhǎng)的干線(xiàn)公路，對(duì)助推地方發(fā)展具有同樣重要意義。

　　比如，三門(mén)峽國(guó)道310南移項(xiàng)目在2020年9月建成后，將結(jié)束老國(guó)道310在三門(mén)峽多個(gè)縣區(qū)穿城而過(guò)的局面，緩解主城區(qū)交通壓力、拉大城市框架，更好發(fā)揮國(guó)道對(duì)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用。

　　比如，國(guó)道207孟州至偃師黃河大橋建成后，將開(kāi)辟焦作乃至孟州至鄭州、洛陽(yáng)及豫中南地區(qū)的快捷通道，改變孟州到偃師繞行的局面。

　　而被稱(chēng)為鄭州“北五環(huán)”的S312鄭州境改建工程，在年底通車(chē)后，將形成鄭州另一條東西向大通道。

　　疫情防控形勢(shì)趨穩(wěn)、向好之下，目前全省應(yīng)復(fù)工交通項(xiàng)目94個(gè)，已復(fù)工項(xiàng)目77個(gè)，復(fù)工率達(dá)到82%。2020年全省64個(gè)交通重點(diǎn)項(xiàng)目，除信陽(yáng)、南陽(yáng)、鄭州的5個(gè)項(xiàng)目未復(fù)工外，其他在建項(xiàng)目已全部復(fù)工，到崗近2萬(wàn)人。

　　【三門(mén)峽國(guó)道310南移工程】

　　137米，45層樓高：河南第一高橋掛籃施工忙

　　比起高565米的中國(guó)第一高橋北盤(pán)江大橋，137米高的弘農(nóng)澗河特大橋?qū)嵲诓凰闶裁础５浣ǔ珊?，將成為河南第一高橋?/p>

　　這座大橋，是全長(zhǎng)165公里的國(guó)道310洛（陽(yáng)）三（門(mén)峽）界至三門(mén)峽西段南移新建工程（下稱(chēng)國(guó)道310南移項(xiàng)目）的控制性工程，位于三門(mén)峽靈寶北。名為控制性工程，一般來(lái)講就是最難啃的硬骨頭，事關(guān)整個(gè)項(xiàng)目是否能按期完工。

　　3月10日，在國(guó)道310南移項(xiàng)目弘農(nóng)澗河特大橋現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)場(chǎng)，河南商報(bào)記者搭乘施工升降機(jī)，登上大橋9號(hào)墩上。這兒全部完工后，高程將達(dá)到137米。這一高度，相當(dāng)于45層樓。

　　建設(shè)中的國(guó)道310南移項(xiàng)目弘農(nóng)澗河特大橋，建成后將是河南第一高橋

　　現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行大橋掛籃施工，澆筑橋梁。掛籃施工，在橋梁施工中已經(jīng)非常普遍，即從橋墩處向兩邊一段一段地澆筑橋梁箱梁，最后在中間合龍。由于平均一段施工需要兩周左右，對(duì)工期是一大制約。

　　9號(hào)墩施工升降機(jī)操作員劉竹梅介紹，自從3月5日項(xiàng)目全面復(fù)工以來(lái)，她每天載著工人上下十幾趟。在疫情之下，每趟上下，她都要對(duì)升降機(jī)消毒。

　　三門(mén)峽市國(guó)道310南移項(xiàng)目建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理周鵬介紹，目前項(xiàng)目到崗人員接近3400人，為建設(shè)高峰期的90%，尚有100余人在隔離。目前，項(xiàng)目復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到100%，預(yù)計(jì)一周內(nèi)工人全部到崗，屆時(shí)將掀起施工高潮。

　　為什么要修這么一座高橋？對(duì)此，周鵬介紹，大橋北側(cè)已經(jīng)有了連霍高速、鄭西高鐵、快速通道等路線(xiàn)，南移項(xiàng)目線(xiàn)位有限，決定了目前所處的位置。至于橋高，大橋第一版設(shè)計(jì)方案橋高達(dá)到200米，目前的橋高是不斷優(yōu)化的結(jié)果，“如果再降（高度），造價(jià)就上去了，可以說(shuō)是目前最優(yōu)的一個(gè)設(shè)計(jì)。”

　　地坑院隧道只剩最后幾百米

　　項(xiàng)目的另一大控制性工程，是地坑院隧道，全長(zhǎng)3456米。顧名思義，這座隧道上方附近，便是陜州地坑院。

　　地坑院隧道成為控制性工程，是因?yàn)樗幍臐裣菪渣S土地質(zhì)。這也是國(guó)內(nèi)第三條高鐵——鄭西高鐵施工中遇到的難題。在濕陷性黃土中打隧道，相當(dāng)于在松軟的“面包”和黃沙湯里干活。

　　正在掘進(jìn)中的國(guó)道310南移項(xiàng)目地坑院隧道，地上就是著名的陜州地坑院

　　“比起來(lái)，高鐵隧道像是立著的雞蛋，而地坑院隧道是平放著的雞蛋，洞口更大，難度也更大。”一位施工方工作人員介紹，在常規(guī)隧道施工中，土質(zhì)隧道是難度最大的，而濕陷性黃土隧道更是難上加難。

　　由于受到濕陷性黃土制約，隧道右洞出口從2017年9月開(kāi)工至今，僅完成了500余米的建設(shè)。不過(guò)，右洞入口已經(jīng)推進(jìn)2000余米。

　　談及隧道施工難度，中國(guó)建筑國(guó)道310建設(shè)指揮部副部長(zhǎng)宋永樂(lè)坦言，由于隧道出口處于運(yùn)動(dòng)的滑淤體上，造成隧道施工不穩(wěn)定性危害較大。同時(shí)受到隧道上方暗河影響，整個(gè)隧道土體成泥巴狀，“我們就是要在泥巴中打一個(gè)長(zhǎng)3456米的洞。”

　　為了控制濕陷性黃土隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)，隧道施工方努力破解技術(shù)難題，把傳統(tǒng)的一個(gè)斷面分為七個(gè)小斷面，通過(guò)三臺(tái)階七步法，每天進(jìn)尺從原來(lái)的0.5米提升至最高4米，既保障了施工安全，又保障了工程效率。

　　小資料：

　　國(guó)道310南移項(xiàng)目，三門(mén)峽市建市以來(lái)自行組織實(shí)施的投資最大的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，也是“十三五”全國(guó)投資最大的干線(xiàn)公路項(xiàng)目，項(xiàng)目全長(zhǎng)165公里，東起洛三界義馬市東區(qū)街道辦，由東向西連接義馬市、澠池縣、陜州區(qū)、湖濱區(qū)、綜合示范區(qū)及靈寶市，止于豫陜界靈寶市豫靈鎮(zhèn)與老國(guó)道310線(xiàn)相接，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，雙向四車(chē)道。

　　根據(jù)計(jì)劃，國(guó)道310南移項(xiàng)目將于2020年8月建成通車(chē)，由于疫情原因，通車(chē)時(shí)間將推遲一個(gè)月左右。

　　項(xiàng)目建成后，將拉大三門(mén)峽市城市框架，有效緩解主城區(qū)道路的通行壓力，對(duì)減少污染排放、提升城市品位、改善居民生活環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和打造全省區(qū)域性中心城市具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　【國(guó)道207孟州至偃師黃河大橋及連接線(xiàn)工程】

　　大橋建成后，孟州到偃師將從1.5小時(shí)縮至20分鐘

　　“十三五”期間，河南開(kāi)建8座黃河大橋，國(guó)道207孟州至偃師黃河大橋便是其中一座。

　　3月11日，在孟州市化工鎮(zhèn)附近的大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，河南商報(bào)記者看到，橋梁墩柱基本好了，一部分橋面箱梁已經(jīng)鋪設(shè)。遠(yuǎn)處，一座橘黃色的架橋機(jī)，正在作業(yè)。

　　在建的國(guó)道207孟州至偃師黃河大橋

　　在河道上的施工便橋上，可以看到還有三座橋墩正在施工，這是大橋僅剩尚在建設(shè)的橋墩。

　　項(xiàng)目方河南中交鵬程路橋開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理任甲蘊(yùn)介紹，作為全線(xiàn)控制性工程，全長(zhǎng)3007米的黃河大橋下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成施工，大型鋼箱梁的預(yù)制和架設(shè)工作正在有序展開(kāi)。其中，北引橋和跨移民堤橋梁板已經(jīng)架設(shè)完畢，正在開(kāi)展的是堤內(nèi)北引橋的50m波形梁的架設(shè)。

　　如果不是項(xiàng)目方介紹，很難想象到，眼前的橘黃色架橋機(jī)，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的LG550特大型架橋機(jī)，也是目前國(guó)內(nèi)架設(shè)鋼混組合梁最大的架橋機(jī)。這座架橋機(jī)，是施工方專(zhuān)為橋梁80米跨徑鋼箱梁特制的，價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元。

　　除了這座特大型架橋機(jī)，項(xiàng)目還有多項(xiàng)技術(shù)、工法為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，甚至是國(guó)內(nèi)外首次采用。這些，對(duì)大橋施工質(zhì)量和工程進(jìn)度，提供了強(qiáng)有力支撐。

　　復(fù)工方面，目前項(xiàng)目已經(jīng)到位施工人員540余人，工程已經(jīng)全面正常施工。根據(jù)計(jì)劃，孟州至偃師黃河大橋?qū)⒂?020年下半年建成通車(chē)。不過(guò)，按照目前的施工進(jìn)度，極有可能提前至上半年。

　　從地圖上看，孟州至偃師黃河大橋上游約18公里處，是二廣高速洛陽(yáng)黃河大橋和現(xiàn)國(guó)道207洛陽(yáng)黃河公路大橋，下游約19公里處是省道237焦作黃河大橋。也就是說(shuō)，孟州去黃河南岸，只能繞行。

　　目前，孟州到偃師的路程約50公里，耗時(shí)1個(gè)半小時(shí)，走出一個(gè)梯形。大橋建成后，兩地不再繞行，改為直線(xiàn)，距離縮短至20公里左右，耗時(shí)約20分鐘，更為重要的是將開(kāi)辟焦作乃至孟州至鄭州、洛陽(yáng)及豫中南地區(qū)的快捷通道。

　　小資料：

　　國(guó)道207孟州至偃師黃河大橋及連接線(xiàn)工程起于孟州市S309與X044交叉處，路線(xiàn)向南經(jīng)化工鎮(zhèn)后與黃河北外堤相交，繼續(xù)南行跨越黃河后進(jìn)入鞏義市境內(nèi)，經(jīng)趙溝西進(jìn)入偃師市境內(nèi)，繼續(xù)向南下穿連霍高速，接偃師市S539到達(dá)終點(diǎn)。

　　路線(xiàn)全長(zhǎng)18.39公里，其中焦作市境內(nèi)路線(xiàn)長(zhǎng)約10.99公里 ，鞏義市境內(nèi)路線(xiàn)長(zhǎng)約4.53公里，洛陽(yáng)市境內(nèi)路線(xiàn)長(zhǎng)約2.87公里。項(xiàng)目為雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

　　目前，河南在建4座干線(xiàn)公路（非高速公路）黃河橋位G207孟州黃河橋、G240范縣黃河橋、S304白堽黃河橋、G342孫口黃河橋。正在開(kāi)展前期工作兩座橋是G327長(zhǎng)垣黃河橋、G230封丘至開(kāi)封黃河橋。

　　【S312鄭州境改建工程（鄭汴交界至G107東移段）】

　　“沿黃快速通道”將于年底前通車(chē)

　　S312改建工程，別名沿黃快速通道，也就是網(wǎng)友口中的鄭州“北五環(huán)”。目前復(fù)工了嗎，建得咋樣了？

　　目前，項(xiàng)目正在推進(jìn)的部分是鄭汴交界至G107東移段。3月12日上午，河南商報(bào)在工程終點(diǎn)S312改建工程與G107東移段交會(huì)處看到，目前項(xiàng)目正在進(jìn)行路基、路面、橋梁結(jié)構(gòu)施工。

　　鄭州“北五環(huán)”東段已完成總進(jìn)度的70%

　　S312鄭州境改建工程?hào)|段項(xiàng)目經(jīng)理常燦華介紹，2月25日項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)復(fù)工，目前整體建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)達(dá)到70%左右。按計(jì)劃，項(xiàng)目將于2020年年底前建成通車(chē)。

　　資料顯示，該項(xiàng)目起點(diǎn)位于中牟縣狼城崗鎮(zhèn)后史莊中牟與開(kāi)封交界處，路線(xiàn)向西經(jīng)雁鳴湖鎮(zhèn)、大孟鎮(zhèn)，至項(xiàng)目終點(diǎn)中牟縣萬(wàn)灘鎮(zhèn)南與在建的國(guó)道107線(xiàn)鄭州境東移一期改建工程相交，全長(zhǎng)29.113公里。項(xiàng)目為雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

　　作為鄭州市建設(shè)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展核心示范區(qū)的重要通道，項(xiàng)目的建成，對(duì)帶動(dòng)黃河文化生態(tài)帶和沿線(xiàn)旅游發(fā)展及改善城市環(huán)境具有重要意義。

　　河南商報(bào)記者 陳詩(shī)昂/文 河南省交通運(yùn)輸廳/圖