近日，惠清高速公路項目傳來好消息，該項目惠州段內的楓樹坳隧道、大坪隧道和烏樹頭隧道已全部順利完成交工驗收，交驗隧道里程共計3.3公里。該項目有關負責人介紹，這為下一步的隧道內機電工程開展提供了工作面，意味著惠清高速離今年通車的目標更近了一步。不只是惠清高速，包括廣汕鐵路、贛深高鐵、莞惠城際等在內的多個交通重點項目近期都有重要進展，惠州迎來了新一輪的交通建設潮?；葜菔薪煌ㄟ\輸局有關負責人透露，“豐”字交通主框架繼去年底動工之后，其中的南北軸線已經選了兩個先行段，正在推進征拆和路基施工等工作，其他各重點項目也將進入加速建設階段。

　　南方日報記者 劉光明寶

　　廣汕鐵路惠州段尖山髻隧道年底貫通

　　作為連接廣州、惠州和汕尾的軌道交通建設項目，廣汕鐵路離通車又近了一步。

　　近日，南方日報記者來到廣汕鐵路惠州段多個建設現(xiàn)場走訪，各施工點復工復產基本恢復正常，正在加快推進建設。

　　在位于博羅石灣的先行標跨永石大道特大橋的建設現(xiàn)場，工地上一片繁忙。工人們正在97—100號墩上作業(yè)，總共196個墩臺只剩下17個未完工。項目有關負責人介紹，管理人員在大年初八就進場，外來人員按要求隔離14天后，體檢正常才能上崗，項目部通過各種辦法陸續(xù)補充人員。據了解，跨永石大道特大橋是廣汕鐵路的一個控制性工程，7月初可以架梁。

　　在位于惠東的尖山髻隧道，工人們正在開挖隧道，一個月大約可以挖300米長。中鐵五局廣汕鐵路一標項目經理劉永勝介紹，5.4公里長的隧道分為三個作業(yè)面施工，現(xiàn)已完成40%工程量，剩下的預計在年底貫通。

　　廣汕鐵路是國家“十三五”規(guī)劃建設的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網重要組成部分。廣汕鐵路由廣州新塘引出，途經惠州，終于汕尾，新建路線總長206.2公里，設計時速350公里。2017年7月，廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾同步開工。根據最新進展，預計到2023年通車。

　　廣汕鐵路全線設有7個車站，包括惠州境內的羅浮山、博羅、惠城南、惠東南站。通車之后，從惠州到廣州或汕尾，車程都在半個小時左右，相比目前的兩個小時大大縮短了時間。

　　莞惠城際北延線將和贛深高鐵相連

　　除了廣汕鐵路，莞惠城際鐵路也有新動向，按照計劃它將和贛深高鐵相連。

　　近日，惠州市公共資源交易中心發(fā)布了莞惠城際小金口至惠州北站延長線項目可行性研究及勘察設計（咨詢勘察設計）招標公告。小金口站是莞惠城際鐵路目前在惠州方向的終點站，緊鄰惠州火車站。

　　莞惠城際小金口至惠州北站延長線是珠三角城際軌道交通網的莞惠城際線的延長線，起于莞惠城際小金口站，止于贛深客?；葜荼闭?，正線長約8公里。工程投資預估算總額約37億元，其中莞惠城際小金口至惠州北延長線工程投資預估算總額約為35億元（本次招標范圍），惠州北站城際站站房土建工程預估算總額約為2億元（不在本次招標范圍），項目建設總工期為3.5年。

　　按照惠州市今年的重點建設項目計劃，該項目今年要完成征拆，并進行基坑開挖施工。此次招標范圍是莞惠城際小金口至惠州北站延長線項目（不包括惠州北站城際站站房土建工程）的可行性研究、勘察、初步設計和施工圖設計、配合招標、配合施工和竣工驗收、概算清理、專題研究、土地利用及附屬資源綜合開發(fā)等內容。

　　據了解，莞惠城際鐵路是廣惠城際的一部分。去年底，廣惠城際鐵路東莞西站隨穗莞深城際鐵路同步開通運營，惠州市民可通過城市鐵路直達東莞和廣州。由于莞惠城際北延線和贛深高鐵相連，今后珠三角地區(qū)和江西方向形成的軌道交通網將更加暢通。

　　惠清高速預計今年通車

　　軌道交通之外，高速公路同樣迎來新進展。其中，惠清高速公路項目惠州段內的楓樹坳隧道、大坪隧道和烏樹頭隧道已全部順利完成交工驗收，交驗隧道里程共計3.3公里。

　　該項目有關負責人介紹，此次交驗為下一步的隧道內機電工程開展提供了工作面，并為項目全線剩余隧道交驗總結了經驗。目前，惠州段的隧道還有南昆山隧道在施工。

　　惠清項目惠州段全長19.3公里，路基、橋梁、隧道等土建工程已基本完成，其他工作面也已取得了重大進展。其中，路面基層鋪設完成100%，面層鋪設完成50%，綠化工程完成95%，機電已經開始進行管線鋪設和隧道臨電、風機安裝工作。

　　記者了解到，此前，該項目部與多地政府協(xié)調，采用“點對點”方式先后租用車輛48臺，累計接回工人800余人。目前該項目已全面復工，返崗施工人員達到3248人，復工率為100%。

　　惠清高速公路起于惠州市龍門縣龍華鎮(zhèn)，終點位于清遠市清新區(qū)太和鎮(zhèn)，全長125.28公里，屬廣東省重點建設項目，是交通運輸部綠色公路典型示范工程、交通運輸部科技示范工程、交通運輸部品質工程攻關行動試點牽頭項目，將于2020年建成通車。

　　惠清高速公路通車后，惠州到清遠的車程將從3小時縮短至約1.5小時，將增強廣州、惠州、清遠三市之間的經濟協(xié)調和輻射力。

　　項目負責人呂大偉介紹，接下來，惠清項目將一手抓防控，一手抓復工，全力以赴完成項目建設任務，實現(xiàn)年內通車目標。

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　　去年完成交通固定資產投資180億元

　　去年以來，惠州的重點交通建設項目遠不只是廣汕鐵路、贛深高鐵和惠清高速。據統(tǒng)計，去年惠州推進了6個227公里在建高速公路項目、12個172公里普通國省道新（改）建和路面改造項目。2019年完成交通固定資產投資180億元，占年度計劃的112.3%，同比增長11.4%。

　　在此期間，惠龍高速、深汕西高速改擴建動工建設，惠清高速、河惠莞高速超額完成年度投資任務。惠州還啟動了“豐”字交通主框架建設，1號公路（南北軸線）“兩段四點”先行動工。建成了從莞高速，惠州機場T2航站樓建成使用。華瀛燃料油調和配送中心及30萬噸級配套碼頭工程建成試運行。

　　“兩港”的吞吐量再創(chuàng)新高?；葜輽C場去年通航31個城市，全年旅客吞吐量達255.4萬人次，同比增長36%。貨物吞吐量8941噸，同比增長63%。惠州的港口貨物吞吐量8975萬噸，同比增長2.3%。

　　2020年，惠州將在此基礎上繼續(xù)大力推動交通建設。根據惠州市政府工作報告，今年要大力推動高鐵、城軌、高速公路互聯(lián)互通，打造若干個多種運輸方式無縫銜接的綜合樞紐。加快推進贛深高鐵、廣汕高鐵惠州段建設，抓好贛深高鐵惠州北站、仲愷站及配套建設，啟動廣汕高鐵惠城南站、莞惠城際北延線建設。今年將建成河惠莞高速惠州段、汕湛高速惠清段、惠河高速白石互通，加快建設韶惠高速惠龍段等多個高速公路項目。

　　在“兩港”方面，惠州將加快千萬級干線機場規(guī)劃建設，推進惠州機場飛行區(qū)改造，使全年旅客吞吐量突破300萬人次。并完善“惠鹽組合港”機制，強化深惠港口企業(yè)合作，提升港口建設運營水平。

　　“豐”字交通征集大橋設計方案

　　近日，記者從惠州市交通運輸局獲悉，由該局主辦的“豐”字交通主框架跨江（河）大橋系列方案概念設計競賽已開始向全國征集方案。

　　去年底，《惠州市“豐”字交通主框架總體布局規(guī)劃》公布，通過這一規(guī)劃，惠州將全方位與廣州、深圳等周邊城市對接，構建大灣區(qū)東岸的大交通體系，并建成半小時通達廣深港等城市的快速通道，推動經濟高質量發(fā)展。

　　在交通主框架中，惠州規(guī)劃了7座跨江（河）大橋，其中東江2座、西枝江3座、淡水河2座。此次競賽的方案設計需提供文字說明（含投資估算）、方案平面圖（含詳細技術指標和數(shù)據）、多視角立面圖（含夜景、行車方向或其他不同視角的效果圖）、鳥瞰圖、施工工藝簡述、PPT匯報，每個橋型方案不少于5張效果圖進行展示。

　　據了解，此次競賽設多座跨江（河）橋型方案一等獎各1名，獎金共90萬元，其中跨東江橋一等獎40萬元，跨西枝江橋一等獎30萬元，跨淡水河橋一等獎20萬元。設各跨江（河）橋型方案二等獎各1名，獎金共30萬元，跨東江橋、西枝江橋及淡水河橋二等獎各10萬元。競賽時間為3月17日至4月21日17時，分參賽報名及預審、競賽設計兩個階段。

　　■觀察眼

　　以交通建設擴大后發(fā)優(yōu)勢

　　放眼珠三角，除了深圳和廣州之外，佛山2019年的GDP已過萬億元，東莞到今年底也將大概率邁入GDP萬億城市的行列。與之相比，惠州還有較大差距。

　　如果對比各種條件可以發(fā)現(xiàn)，佛山和東莞主要是靠早先的產業(yè)承接，以及稍后積極推進產業(yè)布局和轉型，從而為如今萬億GDP的體量打下了基礎。它們在交通設施方面，并沒有像惠州一樣同時擁有機場和海港的優(yōu)勢。

　　近幾年來，惠州確立了發(fā)展電子信息、石化能源新材料和生命健康產業(yè)“2+1”產業(yè)集群的目標。其中，電子信息產業(yè)和石化能源新材料產業(yè)將培育成兩個萬億級的產業(yè)集群。從惠州的產業(yè)基礎現(xiàn)狀來看，這樣的定位比較準確，它依托于現(xiàn)有的支柱產業(yè)，并適當擴大它的產業(yè)鏈，提高產業(yè)的價值鏈，在此基礎上實現(xiàn)制造業(yè)在質和量兩個方面的飛躍，從而推動惠州經濟的高質量發(fā)展。

　　但無論從現(xiàn)有的經濟體量，還是從高端產業(yè)鏈的完善程度，以及產業(yè)項目的儲備情況來看，惠州離這一目標相距甚遠。電子信息產業(yè)缺“芯”少“魂”沒“面子”的窘境有所緩解，但仍然缺乏核心的先進技術。石化能源新材料產業(yè)的產業(yè)鏈不夠豐富，中下游產業(yè)鏈的市場尚未做大。

　　歸根結底，惠州還是需要大力優(yōu)化營商環(huán)境，借此吸引更多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、高端項目，以及資金、技術等資源到惠州來。

　　無疑，交通大發(fā)展正是優(yōu)化惠州營商環(huán)境的一個重要手段。通過已有的廈深高鐵，加上正在建設的贛深高鐵和廣汕鐵路，惠州3線9站的高鐵網將快速連通中遠距離的區(qū)域，使惠州能夠在更大的范圍內更好地優(yōu)化資源配置。

　　高速公路網的完善和“豐”字交通主框架的建設，將更加精準地打通惠州與周邊城市的連接通道，在珠三角和粵東區(qū)域之間形成一個重要的交通節(jié)點?？梢栽O想，在可開發(fā)土地日益稀少的珠三角，惠州依托扎實的制造業(yè)基礎和較為豐富的土地資源，再加上集海、陸、空、鐵于一體的發(fā)達的立體化交通網絡，可以在一定程度上形成相對佛山和東莞的后發(fā)優(yōu)勢，對廣州、深圳、香港等地的人才、資金、技術、先進項目形成巨大的吸引力。

　　如今，在第四次工業(yè)革命的推動下，全球范圍內的先進技術層出不窮，隨之催生了大量戰(zhàn)略性新興產業(yè)。而這些產業(yè)因技術高、產值高，因此吸引各地爭相布局。在這種形勢之下，瞄準發(fā)展先進制造業(yè)的惠州更應盡快打通大交通網絡，為經濟大發(fā)展提供強大的支撐。