2020年4月7日，隨著第38節(jié)間第一榀鋼桁梁桿件精確架設就位，標志著由中鐵四局集團承建的玉磨鐵路（中老鐵路中國段）元江雙線特大橋順利跨越154米世界最高墩，正式向世界最大跨度的上承式連續(xù)鋼桁梁橋249米主跨延伸。

 

該項目部自2月18日正式復工以來，將疫情防控與施工進度緊密結合，調集工程技術骨干商討復工生產實施方案，對復工所需機械設備材料一一完成調試、購置工作，實施24小時輪班工作制，全面掀起大干熱潮，全力以赴把疫情耽誤的工期搶回來。目前該項目鋼梁架設已完成65%，預計7月份實現(xiàn)全橋合龍。

 

中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。作為泛亞鐵路中線和中緬鐵路南通道的重要組成部分，中老鐵路是推進與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎設施，對于促進中國——東盟自由貿易區(qū)建設具有重要的意義和作用。全線建成后，昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至，更便捷地推動中國與東南亞國家的經濟貿易往來和休閑旅游互動，助推國家“一帶一路”倡議縱深發(fā)展。

 

新建玉溪至磨憨鐵路（玉磨鐵路）作為中老鐵路中國境內部分，北起昆玉鐵路玉溪西站，途經玉溪、普洱、西雙版納等市州，南至中（國）老（撾）邊境口岸磨憨，全線正線長度508.533公里，新建車站27個、改建車站2個，正線橋梁134座共計45.511公里，正線隧道90座共計392.41公里，橋隧總長437.927公里，占正線建筑長度的86.12％。

 

由中鐵四局負責施工的元江雙線特大橋工程位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內，跨越紅河深切“V”字型峽谷，主橋采用上承式連續(xù)鋼桁梁結構，橋梁總長為832.2米，其中鋼桁梁全長為768米，總重約為2.1萬噸。橋梁主跨跨度249米，桁高由16米漸變至36米，主墩高度154米，橋梁結構高度203米，以上指標在鐵路橋梁建設領域均為世界之最。

 

 

 

 

元江雙線特大橋立面。黃晨東攝

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