4月21日，宜賓臨港長江大橋3號主墩下橫梁完成首次澆筑。 四川路橋集團提供

　　4月21日17時許，經過連續(xù)3天的混凝土澆筑，蓉昆高鐵、渝昆高鐵共線的宜賓臨港長江大橋3號主墩下橫梁成功完成首次澆筑。這是記者當天從四川路橋集團獲悉的。

　　四川路橋集團宜賓臨港長江大橋項目常務副經理張凱介紹，從整體進度而言，大橋有三大施工難點：3號主墩的水下基礎建設、3號主墩的下橫梁施工、主橋部分的鋼箱梁施工。

　　3號主墩下橫梁施工難在“很重、很寬、很大”。張凱說，宜賓臨港長江大橋是世界上最大寬度的公鐵兩用橋，其3號主墩的橫梁寬度也是世界第一，足有79.9米，橫梁高11.6米，澆筑完成需要1000多噸鋼筋、1.8萬余噸混凝土，所需混凝土方量可填滿4個標準游泳池。而橫梁架設在距離地面60余米的高處，為確保橫梁在澆筑過程中不變形、能承重，建設者從地面立起了一個支架系統(tǒng)，由數根直徑80多厘米的鋼管形成支撐。為避免負荷太重，下橫梁的混凝土澆筑分為兩次完成。

　　4月18日，經過精心準備，3號主墩下橫梁正式開盤澆筑。記者了解到，一個月內將進行3號主墩下橫梁第二次澆筑。按照進度安排，預計明年6月完成3號主墩建設，明年汛期進行鋼箱梁吊裝，2022年完成大橋的主體施工。待蓉昆高鐵、渝昆高鐵全線建成后，時速350公里的高鐵將經過這座大橋一路南下。(四川在線記者 王眉靈)