近日，經(jīng)推動長三角一體化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組同意，國家發(fā)展改革委和交通運輸部近日正式印發(fā)《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。編制目的：
貫徹落實長三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要，指導(dǎo)長三角地區(qū)的交通運輸實現(xiàn)更高質(zhì)量的一體化發(fā)展。
規(guī)劃期至2025年，展望到2035年。
規(guī)劃指導(dǎo)思想：
以打造“軌道上的長三角”為重點，加快推進(jìn)長三角對外交通、城際交通、都市圈交通等多種層級有效銜接和有機(jī)融合的軌道交通體系；
提升港口和機(jī)場輻射能級，全面提高一體化運輸效率、服務(wù)品質(zhì)和融合水平，構(gòu)建層次清晰、協(xié)同高效、智慧互聯(lián)、綠色安全的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。
發(fā)展目標(biāo)：
到2025年，一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體形成，基本建成“軌道上的長三角”，鐵路密度達(dá)到507公里/萬平方公里。
構(gòu)建以軌道交通為骨干，公路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，水運、民航為有效補(bǔ)充，以上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波等為主要節(jié)點，對外高效聯(lián)通、內(nèi)部有機(jī)銜接的多層級綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
01 優(yōu)化內(nèi)聯(lián)外通運輸通道
以提升高速鐵路通道能力為重點，優(yōu)化對外鐵路布局，貫通沿海、沿江等高速鐵路，充分發(fā)揮徐州經(jīng)合肥至黃山高速鐵路作用，完善長三角地區(qū)高速鐵路環(huán)狀布局，優(yōu)化普速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
對外綜合運輸通道重點項目（干線鐵路）
?。?）加快滬通鐵路一期、滬通鐵路二期、上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路、商合杭鐵路等項目建設(shè)。
?。?）規(guī)劃建設(shè)上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路（含杭州、紹興樞紐聯(lián)絡(luò)線）、沿江高鐵（武合寧、北沿江段）、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路（含如東延伸線）、湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線、寧波經(jīng)臺州溫州至福州鐵路、合肥至新沂鐵路、鎮(zhèn)江至宣城鐵路、宣城至黃山鐵路、金華至建德鐵路、南京經(jīng)滁州至蚌埠鐵路、蚌埠經(jīng)宿州至淮北鐵路、衢州至建德鐵路、宣城至績溪鐵路、黃山至池州鐵路、杭州經(jīng)臨安至績溪鐵路、阜陽經(jīng)蒙城至淮北鐵路、徐州至菏澤鐵路、杭州灣貨運鐵路等干線鐵路項目；
（3）有序推進(jìn)沿淮鐵路、黃山至金華鐵路、溫州經(jīng)武夷山至吉安鐵路、安康（襄陽）至合肥鐵路、上海至寧波鐵路、南京至杭州二通道規(guī)劃對接和前期工作。
02 打造城際交通網(wǎng)
依托多向立體、內(nèi)聯(lián)外通的運輸主通道，以上海為核心，南京、杭州、合肥、寧波為中心，強(qiáng)化滬寧合、滬杭、合杭甬、寧杭、滬甬、合安、寧蕪安、甬舟等城際運輸通道功能。
加快高速鐵路連接線、城際鐵路建設(shè)，利用干線富余運力開行城際列車，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)，實現(xiàn)中心城市間1-1.5小時快速聯(lián)通。統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路、公路、城市交通等合并過江、跨海。
城際交通網(wǎng)重點工程
?。?）規(guī)劃建設(shè)上海至杭州鐵路、上海經(jīng)蘇州無錫至常州鐵路、南京至淮安鐵路、南京至宣城鐵路、杭州至麗水鐵路、合肥至池州鐵路、寧波至舟山鐵路、衢州至麗水鐵路、揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路（鎮(zhèn)江至馬鞍山段）、巢湖至馬鞍山鐵路、義烏經(jīng)金華至龍泉鐵路、鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路等城際鐵路，積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目規(guī)劃研究。
（2）推進(jìn)北沿江鐵路滬崇段、軌道崇明線、南京市域快線18號線、南京地鐵4、13、14、17號線過江通道，常泰、龍?zhí)丁⑻K通第二、崇海、南京七鄉(xiāng)河、張靖、南京上元門、江陰第二、江陰第三、寧儀揚(yáng)城際、南京錦文路、漢中西路、潤揚(yáng)、池州長江公路大橋、蕪湖城南、蕪湖龍窩湖、宿松、?？凇⒊匕?、江口、梅龍、銅陵橫港、銅陵開發(fā)區(qū)、蕪湖泰山路、馬鞍山龍山路、姑孰、九華路、湖北路、慈湖、安慶（第二）等過江通道建設(shè)。
?。?）規(guī)劃研究滬甬、滬舟甬、東海二橋等跨海通道。
03 構(gòu)建都市圈通勤交通網(wǎng)
統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)中心城市與都市圈內(nèi)其他城市的城際和市域（郊）鐵路、道路交通、毗鄰地區(qū)公交線路對接，加快構(gòu)建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈1小時通勤網(wǎng)。
進(jìn)一步編制《長三角地區(qū)多層次軌道交通體系規(guī)劃》，統(tǒng)籌研究都市圈范圍內(nèi)城際鐵路建設(shè)，鼓勵建設(shè)市域（郊）鐵路，研究選擇合理制式與周邊地區(qū)銜接，充分利用既有線路開行市域列車，有序推進(jìn)中心城區(qū)城市軌道交通建設(shè)。
都市圈通勤交通網(wǎng)重點工程
?。?）城際鐵路：
規(guī)劃建設(shè)南京至馬鞍山、南京至滁州鐵路、南京經(jīng)儀征至揚(yáng)州鐵路、杭州至德清鐵路、寧波至象山鐵路、南通經(jīng)蘇州至湖州鐵路、杭州下沙至長安鐵路等城際鐵路；
（2）市域（郊）鐵路：
規(guī)劃建設(shè)上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線（含南站支線）、上海嘉閔線（含北延伸）、上海崇明線、上海南匯支線、上海市域17號線西延伸、金山至平湖、南京市域18號線、鎮(zhèn)江市域句容至茅山線、溫州市域S2線一期工程、溫州市域S3線一期工程、臺州市域S2線調(diào)整、合肥新橋機(jī)場S1線等市域（郊）鐵路，實施一批既有鐵路的市域（郊）功能改造。
04 強(qiáng)化綜合交通樞紐銜接和輻射功能
重點強(qiáng)化上海國際線綜合交通樞紐，聯(lián)動蘇州、南通、嘉興等打造國際門戶樞紐集群，提升南京、杭州、合肥、寧波—舟山等樞紐國際服務(wù)水平。
加快連云港、徐州、無錫、溫州、金華—義烏、蚌埠、蕪湖等全國性綜合交通樞紐建設(shè)，強(qiáng)化淮安、湖州、阜陽等區(qū)域性綜合交通樞紐銜接輻射帶動作用，優(yōu)化不同層次樞紐城市分工協(xié)作。
以重要樞紐站場為依托，推動支撐對外、城際、都市圈不同空間尺度軌道交通同站布置，實現(xiàn)同站高效便捷換乘，具備條件的要實現(xiàn)同臺或立體換乘。
統(tǒng)籌推動國家物流樞紐建設(shè)，加快推進(jìn)長三角地區(qū)多式聯(lián)運特別是鐵水聯(lián)運體系建設(shè)，推進(jìn)重點港區(qū)進(jìn)港鐵路規(guī)劃建設(shè)。
綜合交通樞紐重點工程
?。?）綜合交通樞紐：
推進(jìn)上海虹橋綜合交通樞紐、上海浦東綜合交通樞紐、上海松江南站、上海新楊行站、南京北站、南京祿口機(jī)場站、杭州西站、杭州蕭山機(jī)場站、錢塘新區(qū)站、寧波西站、寧波慈溪站、寧波櫟社機(jī)場站、新合肥西站、合肥新橋機(jī)場站、南通西站、蘇州南站、徐州東站、江東站、金義站、湖州東站、紹興北站、紹興東關(guān)站、臺州中心站、臺州機(jī)場樞紐站、溫州東站、金華樞紐擴(kuò)容改造、麗水高鐵站、嘉興南站、衢州西站、蕪湖宣城機(jī)場、蕪湖高鐵北站、阜陽高鐵西站、阜陽機(jī)場站、新安慶西站、安慶機(jī)場站、黃山高鐵北站、六安站、宣城站等綜合客運樞紐建設(shè)或改擴(kuò)建。
?。?）貨運鐵路專用線和支線：
推進(jìn)上海港外高橋港區(qū)裝卸線、上海港南港支線、上合組織（連云港）國際物流園專用鐵路、國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)（徐圩新區(qū)）產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵路、南通洋呂鐵路、南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線二期工程、鹽城港大豐港區(qū)鐵路專用線、連云港徐圩港區(qū)鐵路支線、蘇州太倉港鐵路專用線、寧波穿山港鐵路、樂清灣港區(qū)鐵路支線、乍浦港鐵路支線等建設(shè)，實施南京港龍?zhí)丁⑿熘莨I(yè)園化工園區(qū)、淮安季橋物流園、銅陵港江北港區(qū)、安慶港長風(fēng)港區(qū)、池州港香隅化工園、皖河新港、合肥派河港區(qū)、蚌埠港長淮衛(wèi)作業(yè)區(qū)等鐵路專用線工程。
