位于東外環(huán)路與寧鎮(zhèn)公路交叉口的寧鎮(zhèn)路立交橋是鎮(zhèn)海進(jìn)入寧波環(huán)城公路的主路口，也是寧波最早的一批大型互通式立交之一。很少有人知道，這座僅僅用了18個(gè)月建成的立交橋是由寧波建工股份有限公司全資子公司寧波市政工程建設(shè)集團(tuán)承建的，創(chuàng)造了寧波橋梁建筑史上的一項(xiàng)奇跡。

　　當(dāng)年擔(dān)任寧鎮(zhèn)路立交橋項(xiàng)目經(jīng)理的酈建火回憶起當(dāng)時(shí)的情景依然感慨萬(wàn)千，他告訴記者：“現(xiàn)在再做這種立交至少兩年以上，何況我們所有的箱梁都是現(xiàn)澆，不像現(xiàn)在可以用預(yù)制構(gòu)件，可以場(chǎng)外施工。”

　　站在寧鎮(zhèn)路立交橋下仰頭望去，只見一根根高聳的立柱托起線形優(yōu)美的橋身，奔流不息的車輛從橋上疾馳而過(guò)。

　　從2009年建成至今，寧鎮(zhèn)路立交已經(jīng)成為寧波快速路網(wǎng)中的重要一環(huán)。寧鎮(zhèn)路立交橋采用的建設(shè)方案為三層全互通雙定向加雙苜蓿葉型立交，這一方案在充分滿足立交的功能性要求外，也讓整個(gè)立交橋布局緊湊、交通便捷，但也因?yàn)樵O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給施工造成了不小的難度。

　　酈建火告訴記者：“施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備壓力蠻大的，我們也采取了很多措施，包括‘引進(jìn)來(lái)’和‘走出去’。我們‘走出去’考察了很多地方，為了這個(gè)工程引進(jìn)了很多人才，很快地彌補(bǔ)了我們這一塊的缺陷。”

　　因?yàn)檎麄€(gè)立交上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)形式，因此確保每一段箱梁的質(zhì)量和安全是施工的重點(diǎn)。現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量又與支架搭設(shè)息息相關(guān)，而寧鎮(zhèn)路立交因?yàn)槟辖用髦荽髽?，橋梁高度最高處達(dá)到25米，有9聯(lián)現(xiàn)澆箱梁高度都超過(guò)了20米。這么高的支架形式如何選擇，安全防護(hù)怎么做，都是擺在施工團(tuán)隊(duì)前的一道道難關(guān)。

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　　酈建火說(shuō)：“這么高的支架要搭起來(lái)，我們也探討了很多方案，一是保證它的穩(wěn)定性，二是保證安全性，這是我們主要考慮的兩點(diǎn)。”

　　在比較了多種方案之后，施工團(tuán)隊(duì)最后采用了墩梁式支架現(xiàn)澆方案，并編制了詳細(xì)的施工、安全專項(xiàng)方案指導(dǎo)施工。由于方案科學(xué)、措施到位，高支架現(xiàn)澆箱梁施工進(jìn)展非常順利，為工程如期完工奠定基礎(chǔ)。2012年，寧鎮(zhèn)路立交橋項(xiàng)目被評(píng)為中國(guó)市政工程金杯獎(jiǎng)。

　　在寧波市政的建筑史上，這樣的建設(shè)奇跡其實(shí)并不罕見：83天完成新江橋應(yīng)急便橋；17個(gè)月建成長(zhǎng)豐橋；26個(gè)月完成機(jī)場(chǎng)快速路……

　　寧波市政創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)“寧波速度”。從中山路、開明街等老馬路的改造，到環(huán)城西路、世紀(jì)大道等新馬路的建設(shè)，再到興寧橋、永豐橋、長(zhǎng)豐橋的矗立，以及機(jī)場(chǎng)路高架、機(jī)場(chǎng)路南延高架的崛起，市政人用自己的勤勞和智慧鋪就了甬城路網(wǎng)的四通八達(dá)、暢行無(wú)阻。