4月28日，兩臺全球首創(chuàng)壓注工法的新型TBM掘進機在中交天和機械設備制造有限公司（下簡稱“中交天和”）常熟基地成功下線，為世界最長高速公路隧道——新疆烏尉高速公路天山勝利隧道的順利掘進奠定基礎。

　　全球首創(chuàng)壓注工法（DTSES）新型TBM掘進機下線儀式現場/中交天和供圖

　　新疆天山上將現“雪山”與“雪蓮”

　　本次下線的兩臺盾構機分別取名“雪山號”與“雪蓮號”，將服務于新疆烏尉高速公路天山勝利隧道項目。該項目是“一帶一路”建設的重點項目，也是構建絲綢之路經濟帶核心區(qū)的一條重要通道。隧道全長22.69公里，為全世界最長的高速公路隧道，待其建成后，將打通天山南北的交通運輸屏障，成為連接北疆與南疆之間安全、快捷、高效的公路運輸通道。

　　“考慮到天山復雜的地質條件和環(huán)境，天山勝利隧道項目施工面臨諸多難題”，中交天和技術研發(fā)中心常務副主任靳黨鵬向記者介紹道，“施工難點主要集中在高地應力、高寒、高地震烈度、高海拔、多斷裂帶等多個天山特有的地質特點。”據悉，天山勝利隧道穿越天山山脈，跨越國家森林公園、水源保護和冰川保護區(qū)域，氣候惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱、地質多變，施工難度大，風險高。

　　“本次下線的兩臺掘進機是中交天和將敞開式TBM掘進機與壓注混凝土工法進行創(chuàng)新性融合研制出來的新型掘進設備，是為應對天山復雜多變的地質環(huán)境特別打造的。”中交天和副總經理兼總工程師周駿站在“雪蓮號”旁邊，為記者介紹本次下線的兩臺設備研發(fā)的創(chuàng)新工法。

　　全球首創(chuàng)工法、實現行業(yè)創(chuàng)新突破

　　正如周駿介紹，“雪山號”和“雪蓮號”均由中交天和自主研發(fā)生產，系首次提出壓注混凝土工法理念研制出的具備兩種掘進、三種支護模式的DTSES工法掘進設備，均具有自動化程度高、工人施工安全系數高、地質適應性強、施工速度快等優(yōu)異的能力。

　　“雪山號”和“雪蓮號”能夠實現在多種復雜地層下，安全、環(huán)保、快速、高效掘進。開挖直徑為8.43米、全長282米、重約2000噸，在較好的圍巖條件下采用敞開式工法掘進模式；在破碎帶、軟弱圍巖、巖爆底層采用鋼模板壓注式混凝土支護掘進模式；在在極破碎帶、軟巖大變形、強巖爆地層段，采用單護盾鋼管片支護掘進模式。

　　中交天和黨委書記、董事長張伯陽在設備下線儀式的致辭中表示：“本次中交天和全球首創(chuàng)的壓注工法新型掘進機，是決定天山勝利隧道能否順利實施的關鍵設備之一……這是盾構設備領域的一大創(chuàng)新，也推動了盾構施工工法大創(chuàng)新，實現了行業(yè)內創(chuàng)新突破。”

　　疫情下有序復工，保障設備按期交付

　　突如其來的新冠肺炎疫情使該項目生產進度一度推遲了近一個月。自2月底來，中交天和就堅持一手抓疫情防控，一手抓生產恢復，通過調整生產計劃、加快生產節(jié)奏，確保了本次下線的兩臺掘進機能夠按時交付。

　　據中交天和介紹，在公司員工未100%復工的時候，公司加快調整生產結構，加強了“雪山號”和“雪蓮號”生產線上的人員和物資調度。后期員工不斷返崗、產能恢復，公司又克服重重困難，在防控疫情、確保員工安全復工的同時，優(yōu)化生產方案，嚴格把控項目進度，為項目在四月底調試結束并達到驗收狀態(tài)提供強有力的保障。

　　中交天和機械設備制造有限公司曾自主研發(fā)并生產多個出口海外的超大直徑盾構機，生產設備服務于印尼雅萬高鐵工程、孟加拉卡納普里河底隧道工程等多個“一帶一路”框架下的重點海外建設項目。