全長(zhǎng)約1.6公里的蕪湖軌道交通唯一地下段一直備受關(guān)注。5月8日傳來(lái)好消息，疫情復(fù)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)施工人員近100天的連續(xù)奮戰(zhàn)，地下段中下穿弋江路隧道二次襯砌施工于當(dāng)日19點(diǎn)45分完成，這也是蕪湖軌道交通建設(shè)中的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，意味著唯一地下暗挖隧道主體結(jié)構(gòu)順利完工，預(yù)計(jì)5月下旬就可進(jìn)入地下軌道梁的架設(shè)。

　　建成后會(huì)有乘坐地鐵的感覺(jué)的神山公園站-蕪湖火車站-弋江路站，是蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期全線唯一地下工程。

　　整個(gè)地下工程分為1.4公里的明挖段和暗挖段，其中暗挖段沿站北路東西方向布置，下穿弋江北路，出火車站的左線長(zhǎng)約141.5米，進(jìn)火車站的右線長(zhǎng)約125.9米。

　　由于施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為了保障地面管線和地上交通安全，工人們都是利用風(fēng)鎬、鐵鍬等工具一步步人工挖出來(lái)的，每開(kāi)挖50厘米就用全站儀進(jìn)行測(cè)量，全程確保貫通誤差控制在1厘米以內(nèi)。最終，沒(méi)有采用任何挖掘機(jī)械的唯一暗挖段于去年8月底順利貫通。

　　為了搶回被疫情耽誤的時(shí)間，該項(xiàng)目部特意啟動(dòng)了“大干二季度，中心城區(qū)攻堅(jiān)戰(zhàn)”勞動(dòng)競(jìng)賽要求，倒排工期，明確責(zé)任分工，施工人員分組不分晝夜、加班加點(diǎn)搶抓施工。

　　同時(shí)把好安全質(zhì)量關(guān)和文明施工關(guān)，施工前安全交底及做好混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的把控監(jiān)督，最終確保唯一暗挖隧道二次襯砌在5月份保質(zhì)保量完成，順利進(jìn)入到下一階段的支架安裝和軌道梁的架設(shè)。

　　待全部完成后再交由下一個(gè)單位進(jìn)行內(nèi)部裝修。另外明挖段的主體結(jié)構(gòu)已完成85%，唯一的地下站火車站站房進(jìn)入內(nèi)部裝修階段。