5月12日上午,312國(guó)道南京繞越高速公路至仙隱北路段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目迎來抗疫復(fù)工后第一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)---立柱首件拼裝。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,隨著吊機(jī)的轟鳴,首塊高7.89米、重81.18噸的預(yù)制橋墩平穩(wěn)拼裝到位。作為南京首個(gè)、國(guó)內(nèi)橋?qū)捵顚?、噸位最大的預(yù)制裝配式橋梁,首件立柱拼裝,標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入裝配期,進(jìn)入施工的關(guān)鍵期和攻堅(jiān)期。

　　提升區(qū)域快速化路網(wǎng),寧鎮(zhèn)一體化的重要載體

　　312 國(guó)道南京繞越高速公路至仙隱北路段改擴(kuò)建工程是江蘇省及南京市重大交通工程和重點(diǎn)民生工程。它東起南京繞越高速公路棲霞互通,向西沿既有312國(guó)道改擴(kuò)建,沿線途徑南象山風(fēng)景區(qū)、仙林高鐵站和棲霞商務(wù)區(qū),止于仙隱北路交叉處。路線總長(zhǎng)7.345Km。路線采用高架+隧道的主輔分離快速化改造方案,其中主線為雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80km/h,輔道為雙向六車道城市主干路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度50 km/h。全線設(shè)置互通式立交2處、明挖式隧道1處。全線跨過9個(gè)紅綠燈,工程完工后,從仙林到市區(qū)早晚高峰能節(jié)省20分鐘。是南京完善區(qū)域路網(wǎng),帶動(dòng)紫東地區(qū)發(fā)展,促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的“快速走廊”。

　　像搭積木一樣建橋梁 創(chuàng)下兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)之最

　　之所以說工程進(jìn)入“裝配期”,這是由于仙隱北路改擴(kuò)建工程和其他工程不一樣,它是南京首個(gè)裝配式橋梁公路工程。“簡(jiǎn)單來說,就是除了必須在現(xiàn)場(chǎng)完成的構(gòu)建,其他的全部在工廠里預(yù)制完成,然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝成型。”仙隱北路段改擴(kuò)建工程指揮長(zhǎng)張金康告訴記者,橋梁施工創(chuàng)新采用了預(yù)制裝配式技術(shù),整個(gè)工程項(xiàng)目高架上部結(jié)構(gòu)采用的小箱梁,下部結(jié)構(gòu)采用的帶蓋梁柱式墩,包括立柱本身,橋梁構(gòu)件全部在預(yù)制場(chǎng)提前加工完成,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后“積木”式安裝,預(yù)制構(gòu)件體量大,全部采用智能循環(huán)流水線法施工,預(yù)制墩柱386根,單根墩柱最重110噸,預(yù)制蓋梁212片,單塊最重341.7噸,預(yù)制箱梁1839片,構(gòu)件平鋪面積達(dá)50多萬(wàn)平方米,相當(dāng)于近百座足球場(chǎng)的面積。

　　這是南京首個(gè)公路工程裝配式橋梁,創(chuàng)下兩項(xiàng)“國(guó)內(nèi)之最”,國(guó)內(nèi)橋?qū)捵顚?、噸位最大的預(yù)制裝配式橋梁。

　　流水線優(yōu)勢(shì)明顯 帶動(dòng)交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　“裝配式橋梁公路工程至少有著質(zhì)量易保證、事故風(fēng)險(xiǎn)低、現(xiàn)場(chǎng)工期短、交通影響小、環(huán)境污染少、勞動(dòng)力減少幾大優(yōu)勢(shì),最明顯的有三方面。”張金康告訴記者,一是所有的構(gòu)件在場(chǎng)內(nèi)施工,構(gòu)件的精度和質(zhì)量更容易控制;二是提高了安全系數(shù),工程采用流水線施工,在工場(chǎng)里工人只從事專門的環(huán)節(jié),分工更加專業(yè);三是大幅節(jié)約工期,裝配式施工各環(huán)節(jié)可以同時(shí)進(jìn)行,大大節(jié)省了施工時(shí)間。“一般立交橋支架現(xiàn)澆的話,一聯(lián)(90米)施工時(shí)間大約需要3到4個(gè)月”,仙隱北路改擴(kuò)建工程工程部部長(zhǎng)凌偉告訴記者,“用裝配式橋梁理論上一聯(lián)只需要2個(gè)月,工期可以縮短三分之一。”

　　裝配式橋梁的優(yōu)點(diǎn)如此明顯,但對(duì)城市硬件的要求也很高,以本工程為例,300噸的構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),像搭積木一樣壘成橋梁。需要過硬的交通基礎(chǔ)設(shè)施,和精細(xì)的管理。記者了解到,在仙隱北路改擴(kuò)建工程規(guī)劃階段就把預(yù)制廠建在工程旁邊,減少了運(yùn)輸?shù)某杀?同時(shí)南京發(fā)達(dá)的路網(wǎng)也提供了有力的支撐。在裝配式橋梁領(lǐng)域,江蘇在全國(guó)較早的開始實(shí)踐。是南京交通緊緊圍繞交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略,著力推動(dòng)高新技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用的成果。

　　通訊員 孫逸飛

　　交匯點(diǎn)記者 梅劍飛 朱璇

　　圖片邵丹/攝