2020年5月18日，經(jīng)過兩個月的艱苦奮戰(zhàn)，隨著最后一塊鋼格子梁精準安裝到位，由中交第二公路工程局有限公司承建的合江長江公路大橋主跨橋面梁較原計劃提前20天順利合龍，標志著世界在建主跨跨徑最大的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋距通車又邁進了堅實的一步。

　　合江長江公路大橋全長1420米，主橋為80.5米+507米+80.5米的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，“主要利用無支架纜索吊吊裝、斜拉扣掛法安裝主拱，揉合了斜拉橋和懸索橋兩種橋型的施工工藝。其中，鋼管拱內(nèi)灌注C70高標號、高性能混凝土。通過自主研發(fā)的纜索吊智能化集成控制系統(tǒng)實施吊裝主拱和橋面梁，有效保障了吊裝安全”，據(jù)項目常務副總工程師魏海龍介紹。

　　大橋鋼格子梁設計為“工”形截面，沿縱橋向共分為51個梁段，其中主吊索區(qū)31個梁段，邊跨20個梁段，最大梁重136噸。為確保大橋鋼格子梁吊裝順利完成，一方面，項目部制定了切實可行的施工方案，組織技術人員認真開展技術和安全交底，以資源配給、有效協(xié)調(diào)為保證，凝心聚力，加強對現(xiàn)場施工的管理和指導；另一方面，邀請業(yè)內(nèi)專家召開多次方案評審會進行討論，切實保障鋼格子梁吊裝施工的安全質(zhì)量。

　　據(jù)二公司副總工程師兼合江長江公路大橋項目經(jīng)理肖開軍介紹，鋼格子梁安裝是繼主拱吊裝、C70管壓混凝土灌注、系桿索安裝之后的又一風險較高的分部分項工程，橋面梁施工正值疫情期間，受疫情影響較大，項目堅持疫情防控和復工復產(chǎn)兩手抓。一方面，緊抓疫情防控，積極采購防疫物資，做好施工、辦公以及生活區(qū)的防疫消殺工作，同時，制定了切實可行的疫情防控應急預案，嚴格外來人員防控，按要求做好集中隔離、體溫監(jiān)測和核酸檢測等工作；另一方面，項目緊抓復工復產(chǎn)，組織專車點對點接送務工人員，加大人員、物資、設備投入，合理安排施工工序。兩個多月來，項目迅速恢復正常運轉(zhuǎn)，保證了施工生產(chǎn)順利向前推進,在長江汛期來臨之前完成了主跨吊索區(qū)橋面梁打安裝。

　　合江長江公路大橋是貫徹落實國家過江通道總體戰(zhàn)略的需要，是連接瀘渝高速和國道G353的重要紐帶，也是地方渡改橋的代表性工程。該橋的建成對優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，加強區(qū)域互動，發(fā)揮川南經(jīng)濟與相鄰經(jīng)濟區(qū)的優(yōu)勢起著至關重要的作用；同時，將為合江縣40余萬人口的密切往來提供便捷通道，極大地消除渡口安全隱患，保障群眾安全出行；對打贏交通扶貧攻堅大會戰(zhàn)，促進生態(tài)旅游，加快地方擴容、城鎮(zhèn)化等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。是一座集“平安、惠民、連心、致富”為一體的橋梁工程，也是中交二公局響應國家扶貧攻堅號召、助力地方發(fā)展、履行央企社會責任的重要詮釋。

　　據(jù)悉，全橋?qū)⒂?020年年底貫通，2021年春節(jié)前建成通車。