5月15日，由中鐵三局集團(tuán)承建的上寨二號(hào)隧道出口開挖，隧道順利穿越蘭海高速公路，這標(biāo)志著貴南高鐵三標(biāo)段復(fù)工復(fù)產(chǎn)后又一個(gè)重要施工卡控節(jié)點(diǎn)按期完成。

　　據(jù)了解，上寨二號(hào)隧道全長(zhǎng)1468米。隧道內(nèi)線路縱坡為單面下坡，坡度分別為23.3‰、 8.5‰。最大埋深約167米，隧道區(qū)屬侵蝕、溶蝕中、低山地貌，段內(nèi)巖溶中等至強(qiáng)烈發(fā)育。隧道出口下穿蘭海高速公路長(zhǎng)度45米,該段為Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段，最小埋深只有5.3米該且鄰近中緬天然氣管道。

　　中鐵三局集團(tuán)工作人員介紹，此段施工不僅要考慮高速公路車載長(zhǎng)期作用于施工洞室，對(duì)隧道洞身穩(wěn)定可能造成不利的影響。同時(shí)，還要考慮爆破對(duì)地表產(chǎn)生的影響，可能導(dǎo)致蘭海高速的地表開裂，存在較大的安全隱患，亦要考慮對(duì)天然氣管道的保護(hù)工作。

　　為確保科學(xué)規(guī)范組織施工，全面消除各類安全隱患，項(xiàng)目部在施工前邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家、并積極對(duì)接建設(shè)單位及設(shè)計(jì)單位、對(duì)接蘭海高速管理單位全方面優(yōu)化、比選施工方案，期間組織專題協(xié)調(diào)會(huì)20余次，組織優(yōu)化方案及方案評(píng)審研討會(huì)10余次。

　　在施工過程中項(xiàng)目部加強(qiáng)過程控制：一是嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底，采用微震爆破，嚴(yán)格控制炸藥用量及爆破進(jìn)尺，以減小爆破作業(yè)對(duì)圍巖的擾動(dòng)；二是嚴(yán)格按照三臺(tái)階七步法規(guī)范掘進(jìn)，在初期支護(hù)強(qiáng)度達(dá)標(biāo)穩(wěn)定后繼續(xù)掘進(jìn)，嚴(yán)格遵守“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，少擾動(dòng)，勤量測(cè)，早封閉”的原則，對(duì)施工過程中每一道工序都進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管；三是項(xiàng)目部加強(qiáng)隧道開挖支護(hù)，將設(shè)計(jì)圖中單層鎖腳錨桿全部增設(shè)為雙層鎖腳錨桿；四是建立多層次全覆蓋的質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制、項(xiàng)目部、工區(qū)的每日巡查機(jī)制并將相關(guān)信息在內(nèi)部公眾群內(nèi)及時(shí)通報(bào)。最后為進(jìn)一步監(jiān)控隧道下穿段開挖施工與蘭海高速不間斷行車荷載作用的相互影響，項(xiàng)目部在省道上標(biāo)注出隧道下穿洞身范圍，并加強(qiáng)施工范圍內(nèi)洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)及蘭海高速地表沉降觀測(cè)，從而確保了隧道開挖施工安全順利穿越蘭海高速公路。

　　通訊員宋愛虎

　　貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體記者石志行