近段時間，關(guān)于瀘州長江大橋（長江四橋）維修整治將斷道施工的爭論一直不絕于耳。不少市民認為，長江大橋還好好的，沒得必要大動干戈。也有市民認為，不就是修修補補，何必封橋施工。其實，更多市民不知道，長江大橋已“患病”多年，“手術(shù)治療”實在是迫不得已。
診斷
“體檢”報告顯示大橋有三個“病”亟需“治療”
2018年，交通運輸部委托第三方檢測機構(gòu)對瀘州長江大橋開展檢測。這次“體檢”，長江大橋被查出多處“病患”。最終，專家認為：長江大橋因存在較大結(jié)構(gòu)安全風險，其技術(shù)狀況評定等級為3類，必須進行整治且極為緊迫。
從1977年開工，到1982年建成通車，運行38年來，瀘州長江大橋推動著瀘州這座城市飛速發(fā)展，與瀘州人的生活息息相關(guān)。直至今天，瀘州長江大橋依舊是城南和主城區(qū)的重要交通紐帶。但是，經(jīng)年累月的超負荷運行，加之當年修建大橋的技術(shù)局限，長江大橋各主要構(gòu)件都已出現(xiàn)不同程度病害并持續(xù)發(fā)展。
那么，長江大橋主要問題出在哪里？“體檢報告”顯示，長江大橋病害主要在三個方面：
從整體上看，大橋病因主要有梁體開裂、拱座老化、橋面滲水等。
從荷載能力上看，大橋原設計通行能力為日車流量8000輛左右，目前日車流量已近10萬輛，超過設計通行能力的10倍。長期處于超負荷的狀態(tài)下運行，長江大橋想不“生病”都很難。
再看局部，位于江中橋墩水下基礎部分，江水受墩柱阻擋形成回流旋渦，墩柱基礎周圍的泥沙保護層被旋渦卷走，常年下來形成了10米左右的水沖坑，再不及時處理，將會危及橋墩安全。
介于以上因素，專家得出結(jié)論：“必須進行整治且極為緊迫”。
處方
橋梁加固、瘦身、減載……還要進行“美容”
根據(jù)檢測出來的“毛病”，專家開始對癥下藥開“處方”。據(jù)瀘州長江大橋（長江四橋）維修整治工程項目常務副經(jīng)理周鑄介紹，針對橋體老化、江水沖刷導致的病害，整治措施為：加固。
首先將對南岸引橋的拱圈進行加固處理，以增強橋拱荷載能力；其次是拆除主橋上5跨長40米的鋼筋混凝土掛梁，以及北引橋第2孔鋼筋混凝土T梁，并將其更換為鋼板組合梁；對于江中的水沖坑，則采用拋填鋼絲繩石籠網(wǎng)的方式進行回填處置；最后再對全橋既有裂縫進行封閉，修復露筋、混凝土破損、滲水等病害。
針對大橋超負荷問題，專家給出“治療”方案是：瘦身、減載。
周鑄介紹，要對大橋南岸引橋橋拱內(nèi)的原有填筑物進行全面清理，將砂石泥土換填為輕質(zhì)泡沫混凝土。據(jù)測算，僅這一項措施，將為大橋減輕至少2000噸的荷載；另外，將主橋和北岸引橋中間混凝土箱梁更換為鋼板組合梁后，大橋可減輕1000噸以上的荷載。
橋梁加固、負荷減輕之后，要如何增強大橋的承載能力呢？
周鑄說，為了增加大橋的通行能力，將對長江大橋的橋面系統(tǒng)進行升級處理，也就是將整個橋面徹底拆除，既是為了便于更換全橋支座、伸縮縫，也便于更換填料、鋼板組合梁“。橋面拆除后，全橋兩側(cè)340根挑梁將更換為長8.85米的挑梁，其作用就是為了增加橋面寬度。”周鑄告訴記者，橋面完成升級后，車行道拓寬1米，全橋通行能力得到進一步提升。同時，原有人行道混凝土護欄也會更換為輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)欄桿，橋梁荷載再次減輕。
最后一個環(huán)節(jié)，是對大橋混凝土構(gòu)件外露面進行耐久性涂裝。完成升級改造后，瀘州長江大橋形象也會變得更為美觀大方。
治療
5個月內(nèi)分兩步進行，緩堵方案正制定中
5月1日起，由四川路橋橋梁工程有限責任公司負責實施的瀘州長江大橋（長江四橋）維修整治工程已進場施工。38年前，該橋正是由四川路橋建設，此次該如何維修整治，作為建造者早已“心里有數(shù)”。
周鑄介紹，瀘州長江大橋此次維修整治將分為兩個階段完成。前兩個月為準備階段，以及橋下部分病害的整治修復。在此期間，大橋通行不受影響；后3個月為橋面系統(tǒng)的處理，包括人行道及附屬結(jié)構(gòu)改造、拆換組合梁、拓寬施工、換填料等。在此期間，大橋?qū)⒎忾]至施工結(jié)束。
20多天來，長江大橋維修整治工程前期工作正有序推進。目前，已完成項目駐地建設、南引橋施工區(qū)域打圍以及通行道路防護棚搭建。針對引橋的裂縫修補、橋下線纜遷改、拱座加固等工作正在陸續(xù)推進。同時，項目施工組織設計、專項施工方案均已完成專家評審。
針對市民關(guān)心的長江大橋封閉施工帶來的出行問題，相關(guān)部門正制定緩堵保暢方案，方案形成后將邀請交警、交通、運管、公交公司、江陽區(qū)、納溪區(qū)等相關(guān)部門（單位）和區(qū)縣召開新聞發(fā)布會。
