昨天，牛田洋特大橋北主塔墩最后一根鉆孔樁順利灌注完成，這也是大橋首個主墩完成該項工序，標志著大橋建設取得突破性進展，施工工序正式從樁基全水下施工，轉入到雙壁圍堰承臺半水上施工階段。

　　由中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋連通榕江南北兩岸，跨江段采用公路與軌道共建的雙層設計，主跨采用公軌合建雙塔雙索面雙層鋼桁梁斜拉橋，主橋長955米，主塔高183米。本次較原計劃提前1個月時間率先施工完成的為22號北主塔墩鉆孔灌注樁基礎，單個承臺下設40根直徑2.5至3米的變截面鉆孔灌注樁，樁長95.7至118.7米不等，最大鉆孔深度達130米，且地質復雜、孤石發(fā)育，施工難度大。22號主塔墩樁基施工采用搭設水上鋼棧橋+鋼鉆孔平臺法，采用國內先進旋挖鉆機及中鐵大橋局自研的KTY4000回旋鉆接力組合成孔，做到1臺旋挖鉆帶5臺回旋鉆施工，大大提高成孔工效及質量，單樁成孔時間控制在12天左右，單月（4月份）最大成樁13根。鋼筋籠采用150噸履帶吊配合100噸龍門吊機安裝，導管法灌注水下混凝土。目前40根高性能海工混凝土組成的樁基群像定海神針一樣牢牢地嵌入榕江中，南北兩主墩遙相輝映，為后續(xù)大橋建設奠定了“強健”的基礎。

　　牛田洋快速通道北聯汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，與汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成中心城區(qū)的快速外環(huán)。