?。ㄓ浾吲碥娋?通訊員 簡珍珍）28日凌晨3時許，在經(jīng)過兩個夜間通宵辛苦作業(yè)后，由中鐵大橋院集團設(shè)計、中鐵大橋局集團施工的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋滬通長江大橋主航道橋，順利完成通車前的“大考”荷載試驗，中鐵橋隧技術(shù)有限公司承擔(dān)了本次荷載試驗工作，加載總重量近9000噸。此重量為目前國內(nèi)橋梁靜載試驗加載重量之最，為大橋順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　“荷載試驗是特大型橋梁通車前必須經(jīng)歷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅為后續(xù)交工驗收、運營管養(yǎng)、健康監(jiān)測等提供基礎(chǔ)技術(shù)依據(jù)，也是一種直接、可靠、有效的評定橋梁承載力的方法，目的是判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求，能否達到通車條件。”中鐵橋隧技術(shù)有限公司副總經(jīng)理岳青介紹，為期兩天的主航道斜拉橋靜載荷載試驗，共計用四個DF4機車頭、65節(jié)滿載火車車廂和60輛30噸汽車，合計加載總重量達到近9000噸，創(chuàng)下國內(nèi)橋梁靜載試驗加載重量之最。

　　為全面檢驗大橋性能，對主梁應(yīng)力、主梁撓度、斜拉索索力、主塔應(yīng)力、主塔偏位、支座位移等參數(shù)進行測試，每個參數(shù)測試時都需要將火車和汽車停放在計算出的最大結(jié)構(gòu)響應(yīng)位置。

　　本次橋梁靜載試驗規(guī)模大、任務(wù)重、工期緊、協(xié)調(diào)多。中鐵橋隧技術(shù)有限公司從前期準(zhǔn)備到現(xiàn)場實施都制定了詳細的計劃安排。在中鐵大橋院集團公司及橋隧的大力支持下，項目組成員克服疫情影響，經(jīng)過周密部署、責(zé)任到人，試驗前明確分工、試驗時統(tǒng)一調(diào)度，現(xiàn)場有條不紊地按預(yù)期完成了全部試驗工作。項目現(xiàn)場百余人各司其職、整齊劃一，場面壯觀。

　　滬通長江大橋是通滬鐵路的關(guān)鍵性工程和控制性工程，與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共建通道建設(shè)，為4線鐵路+6車道高速公路的公鐵兩用大橋，自2014年3月1日正式開工建設(shè)以來，倍受社會各界關(guān)注。主航道橋為兩塔五跨斜拉橋，主跨達1092米，是世界首座主跨超千米的公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，創(chuàng)多項世界和國內(nèi)設(shè)計、應(yīng)用之最。如國內(nèi)首次將500MPa級高性能鋼應(yīng)用于大跨度橋梁，首次采用2000MPa級高強耐久型平行鋼絲斜拉索，首次采用2000mm級梁端伸縮裝置及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等。

　　目前，主航道橋的靜載試驗已經(jīng)順利完成，橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)積極，后續(xù)將對數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確分析，給出科學(xué)可靠的結(jié)論。