首頁 > 路橋資訊 > 正文
福廈高鐵西溪特大橋9月高空轉(zhuǎn)體
2020-05-29 來源:海峽導(dǎo)報(bào) 

 ?。ê{導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 鐵志)昨天,翔安內(nèi)厝鎮(zhèn)曾厝村最后一棟房屋拆除,福廈高鐵翔安段征拆工作全部完成,為控制性工程西溪特大橋施工提供有利條件。

  曾厝村最后一棟房屋拆除現(xiàn)場另一端,是西溪特大橋上跨杭深鐵路168米剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋,兩處剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋正在建設(shè)。這是福廈高鐵西溪特大橋的重點(diǎn)控制性工程——剛構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁,按計(jì)劃將于今年9月進(jìn)行轉(zhuǎn)體,完成后將成為國內(nèi)最大的高鐵連續(xù)梁轉(zhuǎn)體工程。

  據(jù)介紹,西溪特大橋全長24.681公里,為整條福廈高鐵最長的橋梁。“福廈鐵路是目前我國鐵路運(yùn)輸最繁忙的干線之一,直接在其上方進(jìn)行施工難度大且風(fēng)險(xiǎn)高,為了不影響現(xiàn)有鐵路正常運(yùn)行,故而施工采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體的形式。”中鐵四局福廈高鐵8標(biāo)經(jīng)理部一分部項(xiàng)目總工程師梁水和說,梁體采用現(xiàn)澆連續(xù)梁施工,澆筑完成后再將其轉(zhuǎn)體至福廈鐵路上方合龍。屆時(shí),主墩轉(zhuǎn)體21.1度,兩個(gè)連續(xù)梁對接相連完成“拼裝”,全程將耗時(shí)約2小時(shí)。

  連續(xù)梁轉(zhuǎn)體不僅跨度大,重量也不小。據(jù)悉,單個(gè)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體重量17500噸左右,加上各種施工設(shè)備,重量可達(dá)2萬噸。這么重的“大家伙”整體轉(zhuǎn)身,怎么做到?“轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的主墩承臺(tái),是由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)體牽引等系統(tǒng)組成,轉(zhuǎn)體時(shí)只需要用多臺(tái)千斤頂同時(shí)牽引這個(gè)轉(zhuǎn)體系統(tǒng),便可輕松完成。”梁水和說。



  (圖片來自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將在第一時(shí)間進(jìn)行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)