5月29日下午，隨著貴州省首臺“黔進(jìn)1號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，全長1080米的貴陽軌道交通3號線一期工程師范學(xué)院～東風(fēng)鎮(zhèn)站盾構(gòu)試驗(yàn)段隧道順利貫通，標(biāo)志著貴陽軌道交通3號線首次在喀斯特地貌采用盾構(gòu)法施工取得階段性成果。 據(jù)了解，由中國中鐵承建的軌道3號線一期工程全長43.03km，設(shè)站29座，共有30個區(qū)間，其中盾構(gòu)區(qū)間20個，投入盾構(gòu)機(jī)22臺。

　　由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的貴陽市軌道交通3號線一期工程土建七標(biāo)段四～皂區(qū)間第三臺“黔進(jìn)3號”盾構(gòu)機(jī)今天正式投入使用，當(dāng)天下午，大家共同見證了“黔進(jìn)1號”盾構(gòu)機(jī)貫通和“黔進(jìn)3號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

　　“黔進(jìn)1號”盾構(gòu)機(jī)身長約90米，重500噸，開挖直徑6.74米，由中鐵六局集團(tuán)有限公司和中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司聯(lián)合自主研發(fā)，是貴州省首臺應(yīng)用于軌道交通建設(shè)的盾構(gòu)機(jī)，也是專為貴陽地區(qū)“水壓高、巖層硬、溶洞多”等特點(diǎn)量身打造的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

　　為解決盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的適應(yīng)性等問題，更好的服務(wù)于貴陽軌道交通建設(shè)，針對巖溶地質(zhì)、噴涌風(fēng)險、盾體滾轉(zhuǎn)及換刀工作及刀盤刀具螺旋機(jī)磨損處理，項(xiàng)目部對“黔進(jìn)1號”盾構(gòu)機(jī)做了四項(xiàng)針對性的改進(jìn)設(shè)計(jì)，同時配置跨孔CT、超前地質(zhì)探測系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

　　施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)中鐵開發(fā)投資集團(tuán)有限公司“三高四化”的建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)（高標(biāo)準(zhǔn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率推進(jìn)、施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、管理信息數(shù)字化、駐地建設(shè)園林化、工地文化特色化），結(jié)合地質(zhì)和施工現(xiàn)場情況，多次組織專家對出洞施工方案和安全專項(xiàng)方案進(jìn)行反復(fù)論證，對關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收等加強(qiáng)安全防范，嚴(yán)格控制盾構(gòu)推進(jìn)速度，確保推進(jìn)過程安全風(fēng)險控制。

　　疫情防控期間，項(xiàng)目部堅(jiān)持 “兩手抓、兩手硬”，克服渣土外運(yùn)等困難，投入各類生產(chǎn)設(shè)備共計(jì)57臺，2月5日，在3號線全線第一個實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　盾構(gòu)施工前，貴陽3號線指揮部組織全線各盾構(gòu)施工標(biāo)段24名盾構(gòu)主司機(jī)進(jìn)行為期15天的理論、實(shí)操培訓(xùn)，儲備了24名盾構(gòu)技術(shù)人才。

　　盾構(gòu)施工過程中，項(xiàng)目部積極開展多項(xiàng)勞動競賽，踐行工匠精神，對施工過程中產(chǎn)生的污水進(jìn)行過濾處理，達(dá)到可排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　師范學(xué)院～東風(fēng)鎮(zhèn)站盾構(gòu)試驗(yàn)段右線順利貫通，成了土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在西南地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)積累，為3號線大規(guī)模盾構(gòu)施工在喀斯特地質(zhì)下進(jìn)行安全、平穩(wěn)、高效掘進(jìn)，克服巖溶地質(zhì)、斷面巖層管片上浮、地下水噴涌、泥餅、盾體滾轉(zhuǎn)換刀工作及刀盤刀具螺旋機(jī)磨損處理等問題方面，提供了極大參考價值和施工參數(shù)，給3號線后續(xù)投入盾構(gòu)施工的標(biāo)段區(qū)間積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也極大地鼓舞了3號線全體參建人員。

　　都市新聞記者 歐陽蔚華