國家鐵路集團工程設計鑒定中心于2020年5月27日-30日在濟南組織召開了評審會，對中鐵二院工程集團有限責任公司編制的《新建濟南至棗莊鐵路可行性研究報告》進行了評審。

　　推薦線路設濟南東、港溝、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南、臺兒莊9個站點，計劃今年內(nèi)開工。全線工程估算投資總額為559億元，建設總工期3.5年。

　　經(jīng)專家討論，濟棗高鐵推薦線路為東線方案，由濟南東站引出（正線與濟濱高鐵貫通），在港溝站與濟萊高鐵共站，向南經(jīng)南部山區(qū)至泰安東站，南下設寧陽東、曲阜東站，考慮到地方發(fā)展需要，推薦設鄒城東站，進入棗莊市后設滕州東、棗莊南和臺兒莊站。

　　線路具體走向方案為：自濟南港溝站引出，向南經(jīng)南部山區(qū)至泰安城區(qū)東側設站，引線至寧陽縣磁窯鎮(zhèn)設站（寧陽東）。寧陽至滕州段線路并行京滬高鐵引入曲阜東、新設鄒城站、并站滕州東的方案。

　　滕州至臺兒莊段線路建議采用繞避陶棗煤礦采空區(qū)市中區(qū)南側楊莊村設站，后引線至臺兒莊北側設站的方案，并且預留往新沂方向延伸條件。

　　濟南東、港溝、曲阜東、棗莊南和臺兒莊考慮客運始發(fā)條件?？瓦\站除泰安東和棗莊南站站房建筑面積暫按10000平方米，港溝站暫按7000平方米控制外，其他車站暫按5000平方米控制。

　　濟南至棗莊鐵路，正線長約265.57公里，其中新建正線260.32公里，利用既有工程5.25公里（曲阜東站預留線路）。

　　最大區(qū)段客流密度暫按近期1355萬人，遠期1610萬人，客車對數(shù)近期65對，遠期78對。設計時速350公里。

　　濟棗高鐵定位為一條承擔沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區(qū)域性高速鐵路，有助于緩解京滬高鐵通道客流壓力。

　　該項目由中鐵二院設計，是山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要構成；構建山東半島溝通長三角等地區(qū)快速客運通道的重要組成部分，也是一條服務于沿線旅游及居民出行的快速客運通道，將把“一山一水一圣人”三大著名旅游景點和棗莊抗戰(zhàn)遺址、紅色文化串聯(lián)起來。

　　濟棗高鐵預計今年11月份開工，線路經(jīng)過濟南南部山區(qū)，泰山山脈等，將成為山東“最美高鐵”。據(jù)參會專家介紹，濟棗高鐵不只是簡單串聯(lián)沿線旅游景點，還將在站房、站前配套設施方面一體化規(guī)劃、設計，同步規(guī)劃、同步建設、同步交付，做到“一站一景”，突出地方特色，與當?shù)芈糜尉包c做好銜接。

　　作為今年山東確保開工的5條高鐵項目之一，濟棗高鐵可研評審會結束后將根據(jù)專家意見完善方案，上報有關方面批復。