馬來西亞政府5月31日宣布，與鄰國新加坡達成協(xié)議，在12月31日前暫停連接吉隆坡及新加坡的高速鐵路計劃。

　　馬來西亞國際貿(mào)易及工業(yè)部高級部長阿茲敏阿里（Mohamed Azmin Ali）發(fā)表聲明，指馬新政府同意在不久的將來再次討論高速鐵路計劃，屆時內(nèi)容會包括一些商業(yè)及技術(shù)上的改變建議。

　　新加坡交通部亦另外發(fā)表聲明，稱雙方同意“最終延期”，期待馬來西亞正式提出改變計劃內(nèi)容。交通部長許文遠（Khaw Boon Wan）在臉書（Facebook）表示，秉持雙方合作精神，同意延期七個月，馬來西亞提供足夠時間澄清內(nèi)容，并為雙方評估改變的影響。他指出，高速鐵路計劃非常復雜，兩國都認為改變不應損害計劃的原本目的。

　　新加坡總理李顯龍于2016年12月13日與馬來西亞時任首相納吉布會晤，簽訂連接兩國的高速鐵路項目合約。

　　項目一波多折

　　馬來西亞及新加坡政府在2013年公布連接兩國的高速鐵路計劃，全長大約350公里，從吉隆坡的馬來西亞城站（Bandar Malaysia）到新加坡的裕廊東（Jurong East）站，車程約90分鐘，其估計造價170億美元，馬新雙方都有意重新討論原先的項目內(nèi)容。

　　裕廊東是馬新高鐵新加坡方面的終點站，該站現(xiàn)為地下鐵東西及南北線的交匯站，并將在2026年接駁裕廊區(qū)域線。

　　馬新政府在2016年簽訂雙邊合作協(xié)議，以2026年底為通車目標，但馬來西亞在2018年大選后，希望聯(lián)盟（Harapan）上臺后，時任首相馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）以造價過高對馬來西亞經(jīng)濟沒有好處為由叫停，兩國同意暫停項目兩年，新加坡《聯(lián)合早報》指，根據(jù)當時協(xié)議，假如雙方未能在5月31日前重啟項目，該項目會被視為終止。