封面新聞記者 陳遠(yuǎn)揚　“一個好的開端！接下來的任務(wù)更加艱巨，加油！”6月7日下午，四川交投建設(shè)工程股份有限公司成資渝高速公路TJ5標(biāo)段項目經(jīng)理部總工程師楊濤在朋友圈寫下這樣一句話。當(dāng)天，隨著最后一段鋼箱梁平穩(wěn)落在橋墩上，成資渝高速全線最大樞紐互通工程渝蓉樞紐互通完成左幅鋼箱梁架設(shè)，標(biāo)志著TJ5項目部成為成資渝高速有互通樞紐的第一個實現(xiàn)主線貫通的標(biāo)段。

　　據(jù)悉，成資渝高速起于簡陽市江源鎮(zhèn)，順接成都天府國際機(jī)場高速，經(jīng)雁江、樂至、安岳，止于川渝界龍臺鎮(zhèn)，再對接重慶規(guī)劃的合川至潼南高速公路，全長約110公里，是成渝兩地繼成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速后的第4條高速通道，共設(shè)置樞紐互通5處、一般互通10處，計劃于2020年底建成通車。

　　最大樞紐互通工程實現(xiàn)貫通 材料運輸不再繞道

　　“轟隆隆……”機(jī)器轟鳴、塔吊林立、工程車輛來往穿梭，工人們緊張作業(yè)、干勁十足，施工現(xiàn)場火力全開，迎戰(zhàn)“沖刺期”。

　　“今天是渝蓉互通主線橋爆花大橋的左幅完成鋼箱梁架設(shè)。”6月7日，在項目建設(shè)現(xiàn)場楊濤介紹說，渝蓉樞紐互通位于資陽市樂至縣回瀾鎮(zhèn)爆花村與成安渝高速公路交叉，作為成資渝TJ5項目部重點工程之一，互通內(nèi)共設(shè)橋梁9座，主線橋2座，匝道橋7座，其中跨渝蓉高速7座（2座主線橋，4座匝道橋，1座車行天橋），主線為雙向六車道高速公路，時速100公里，路基寬34米。“完成鋼箱梁架設(shè)后，接下來將進(jìn)行橋面鋪裝等工作，預(yù)計七月初基本能實現(xiàn)通車。”

　　主線橋爆花大橋為50米鋼箱梁左右幅正交錯孔跨越高速公路主線，分為左右兩幅，均采用三箱單室截面，箱體之間采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接，單幅橋面寬度16.6米，跨度50米，總重量約350噸。由于該項目施工需采用半幅斷道施工，交通壓力大，對施工組織要求高。

　　楊濤提到，除了與交警部門和高管部門積極協(xié)調(diào)，順利完成1.05公里疏解道的遷改并通車外。項目部還積極與鋼箱梁廠家溝通，在廠內(nèi)整體拼裝，然后按照架設(shè)順序分塊運輸至施工現(xiàn)場，保證鋼箱梁的生產(chǎn)精度和運輸、架設(shè)秩序。同時，在架設(shè)過程中，還積極向?qū)＜艺埥蹋訌?qiáng)鋼箱梁臨時支撐的支護(hù)，及時對梁體進(jìn)行測量定位、焊接、全橋線性復(fù)測等，確保高品質(zhì)施工。

　　“對我們標(biāo)段意義重大。”據(jù)了解，渝蓉樞紐互通完成左幅鋼箱梁架設(shè)，標(biāo)志著TJ5項目部成為成資渝高速公路有互通樞紐的第一個實現(xiàn)主線貫通的標(biāo)段。楊濤表示，未來實現(xiàn)通車后，像水穩(wěn)、瀝青、混凝土等材料運輸就不再繞道渝蓉高速高架橋，同時，運輸量也會大大提升，為今年年底通車打下堅實基礎(chǔ)。

　　搶抓工期 今年年底通車進(jìn)程加快

　　熱火朝天的作業(yè)場面不僅只出現(xiàn)在渝蓉樞紐互通建設(shè)現(xiàn)場。

　　成資渝高速TJ5標(biāo)段項目經(jīng)理余小舟提到，自今年2月下旬復(fù)工以來，該標(biāo)段建設(shè)掀起大干高潮，搶抓工期“彌補(bǔ)欠賬”，通過增加人力物力，實行全天兩班倒、24小時作業(yè)的方式，朝著今年年底通車的目標(biāo)快節(jié)奏推進(jìn)。“目前已經(jīng)把受疫情影響的工期給搶了回來，工程進(jìn)度跟預(yù)期差不多。”

　　此外，記者從四川交投建設(shè)工程股份有限公司公路工程分公司獲悉，從6月1日開始，成資渝高速的終點——安岳、重慶的交界處開始正式鋪筑油路，施工方采取24小時兩班制作業(yè)，力爭在10月份全部鋪完，使全線具備通車條件。

　　目前，成資渝高速公路7個標(biāo)段、3個路面標(biāo)段以及附屬工程標(biāo)段正如火如荼開展施工作業(yè)。據(jù)川高公司消息，截止5月底，該高速已完成99.5%的主線路基工程，96%的主線橋梁工程，40.5%的主線路面工程，各項工作進(jìn)展順利。也就是說，成資渝高速的路基和橋梁工程已接近完工，正在進(jìn)行最后的路面鋪設(shè)。未來通車后，從成都天府國際機(jī)場到重慶兩江國際機(jī)場預(yù)計只需要一個半小時時間。