由青島到蘭州的青蘭高速，是國家高速公路網(wǎng)18條東西橫線中的第六條橫線，是我國戰(zhàn)略運輸通道之一，東部沿海地區(qū)聯(lián)系內(nèi)陸地區(qū)的重要出海通道，也是我省"九縱五橫一環(huán)多連"高速公路網(wǎng)中的"橫三"線。目前，青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建工程正在爭分奪秒，加緊施工。尤其是經(jīng)過泰安城區(qū)的高架橋建設工程，取得了突破性施工進展，整個工程預計今年年底實現(xiàn)通車。

　　10余公里路基變高架 為泰城發(fā)展騰空間

　　由齊魯交通發(fā)展集團投資建設的青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建項目，起于濟南市鋼城區(qū)顏莊鎮(zhèn)西港村南的G2京滬高速公路，止于G3 京臺高速泰山樞紐立交，全長63.86公里。其中，新建段43.1公里，采用雙向六車道標準；改擴建段20.76公里，采用雙向八車道標準。途經(jīng)岱岳區(qū)、泰山區(qū)、泰安高新區(qū)，泰安境內(nèi)全長39.37公里。除新建路段外，在泰安城區(qū)還包括5.3公里的泰安東高架和4.75公里的泰安高架。

　　近日，記者來到泰安高架的施工現(xiàn)場時看到，預制完成的箱梁不斷地運抵現(xiàn)場進行吊裝作業(yè)。“將原有的路基全部拆除，改擴建為雙向8車道的泰安高架，走向基本與萬官大街平行。目前樁基建設基本完成，正在進行最后攻堅。”六標段項目經(jīng)理胡勇說，在最后14顆樁基施工中遇到地下溶洞、風化石灰?guī)r等復雜地形，一顆樁基的施工時間拉長近10倍。施工人員克服施工困難，堅決打贏這場“攻堅戰(zhàn)”。與此同時，泰安東高架也在同步施工中，樁基施工已完成、正在加緊箱梁架設、橋面鋪裝、護欄安裝等后續(xù)工程施工。

　　“將原有的穿越泰安城區(qū)的路基全部改擴建為高架，這樣的設計不僅節(jié)省了建設用地，更為城市發(fā)展騰出了空間，實現(xiàn)了泰安南北主副城區(qū)、東部新城區(qū)與徂汶景區(qū)的連通。”青蘭高速萊泰段改擴建項目辦副主任、總工程師孔杰說，整個泰安段既有新建段、又有改擴建段，且穿越泰安主城區(qū)，再加上10余公里的高架橋施工，各種管線遷改數(shù)量多，征遷協(xié)調(diào)難度大，同時該項目也是省委、省政府確定的今年年底通車項目中開工最晚，工期壓力最大的項目。

　　徂徠互通建成后 實現(xiàn)青蘭與濟泰、泰新高速連線成網(wǎng)

　　“以橋代路”打破了原有的路基屏障，由雙向四車道拓寬為雙向八車道，通行效率更高。建成后還將發(fā)揮連線成網(wǎng)的效果。徂徠互通立交是青蘭高速萊泰段改擴建項目中的重要一環(huán)。記者在現(xiàn)場看到，目前互通立交已經(jīng)初見雛形。據(jù)四標段項目副經(jīng)理李興向介紹，徂徠互通立交共建設6條匝道，建成后青蘭高速、濟泰高速、泰新高速將在這里實現(xiàn)互通。“目前，路基填筑已經(jīng)完成90%，剩余工程正在按計劃推進。”李興向說。另外，角峪互通立交也在同步建設中，它是泰安段境內(nèi)新建的一座互通立交，連接省道241，建成后將極大提升沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通出行環(huán)境。

　　而從總體看，去年10月份，青蘭線泰安至東阿段全線通車，改變了泰安至聊城沒有直通高速的歷史。青蘭高速萊泰段改擴建項目完成后，將實現(xiàn)與京臺、濟泰、泰新、京滬高速間的大串聯(lián)，是疏通泰安的對外大通道，是破解泰安市區(qū)域發(fā)展空間瓶頸的"國字號工程"，對于促進泰安高質量發(fā)展，推動工業(yè)、農(nóng)業(yè)、運輸業(yè)、建筑業(yè)、旅游業(yè)、服務業(yè)等具有一定的作用，成為泰安經(jīng)濟增長的新動力。同時，將有效改善區(qū)域路網(wǎng)布局、提高路網(wǎng)通行效率、發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，對于確保國家主通道暢通，滿足沿線乃至全省地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。

　　“前期受疫情影響，整個項目建設工期壓力更大了，三月份齊魯交通發(fā)展集團公司啟動了‘戰(zhàn)疫情、保工期、比奉獻’勞動競賽活動，項目各參建單位關死后門倒排工期，根據(jù)需要增加人員、機械、資金的投入，堅定必勝信心，確保今年年底通車目標的實現(xiàn)。”青蘭高速萊泰段改擴建項目辦副主任、總工程師孔杰說。