6月17日，記者從市建委、市快速路網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室了解到，計劃于2022年亞運會前建成的艮山路過江隧道工程，將于10月啟程穿越錢塘江。

　　與此同時，為艮山東路過江隧道項目量身定做的“錢塘先鋒號”盾構(gòu)機(jī)，歷時14個月生產(chǎn)調(diào)試，已成功下線交付，下個月起將陸續(xù)下井組裝。

　　據(jù)了解，“錢塘先鋒號”整機(jī)長度160米，直徑14.96米，配備216把“鐵齒銅牙”重型刀具，設(shè)備總裝功率9000千瓦，相當(dāng)于70臺大型挖掘機(jī)同時工作，這既是艮山東路過江隧道項目首臺盾構(gòu)，也是杭州市現(xiàn)有直徑最大的盾構(gòu)機(jī)。

　　“艮山東路過江隧道穿越錢塘江的盾構(gòu)段長3210米，最大埋深45米，是目前錢塘江流域直徑最大的盾構(gòu)隧道。”杭州市錢塘新區(qū)重大交通項目建設(shè)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，過江隧道工程西起下沙12號與23號路交叉口，向東穿越錢塘江底后至大江東濱江二路西側(cè)，全長約4616米，隧道外徑14.5米，內(nèi)徑13.3米，雙向六車道布置，設(shè)計時速80公里/小時，總投資約37億。

　　據(jù)介紹，艮山東路過江隧道工程是杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)系統(tǒng)最中心一橫的組成部分，即最新命名“錢塘快速路”的其中一段，建成后將有效緩解江東大橋交通壓力，加強(qiáng)新區(qū)兩岸連接，也是保障2022年亞運會和促進(jìn)擁江發(fā)展戰(zhàn)略的重要項目之一。

　　此外，根據(jù)市建委不完全統(tǒng)計的一份數(shù)據(jù)，截止5月底，全市軌道交通工程在監(jiān)標(biāo)段193個，其中正在開挖的深基坑工程126個，其中在推盾構(gòu)102臺。

　　全市快速路共有31個項目、73個標(biāo)段正在施工，其中采用盾構(gòu)施工工藝的項目有5個，計劃投入盾構(gòu)12臺。兩項合計，軌道交通和快速路“兩網(wǎng)”建設(shè)中就有超過110臺盾構(gòu)正在地下施工。

　　這也意味著杭州以打造“軌道上的杭州”為主線，全面迎來城市地下交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)盾構(gòu)施工體量的歷史巔峰。城市地下交通線網(wǎng)里程不斷提升，將對改善城市交通出行，提升交通設(shè)施綜合能級帶來深遠(yuǎn)影響。

　　這么大體量的盾構(gòu)機(jī)共同施工，安全監(jiān)管也成了一項非常重要的工作。

　　“目前杭州道路隧道采用的盾構(gòu)機(jī)刀盤開挖直徑普遍在11-15米之間，地下盾構(gòu)施工安全是工程建設(shè)項目質(zhì)量安全監(jiān)管的重要環(huán)節(jié)之一。”市質(zhì)安監(jiān)總站專業(yè)監(jiān)督人員表示，在實際監(jiān)督中，他們著重，一個是指導(dǎo)建設(shè)單位在招標(biāo)期間結(jié)合施工安全、工期、隧道埋深等因素綜合分析確定，做好盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性選型；另一個是積極應(yīng)對地鐵工地地下管線遷改客觀困難和主觀管理不足，督促建設(shè)單位開展工程周邊管線及環(huán)境條件全面排查，采用多種手段多種方式做細(xì)探測工作，對施工區(qū)域內(nèi)的管線探明位置，對盾構(gòu)掘進(jìn)方向存有重要電纜及壓力管線的，進(jìn)行全斷面范圍探測，同時做好管線安全監(jiān)護(hù)工作。