省市重點(diǎn)項(xiàng)目——廈門第二西通道海滄隧道

　　在受到疫情帶來的不利影響下

　　依然采取有力措施加快推進(jìn)

　　海滄隧道海底段

　　即將實(shí)現(xiàn)左右線全面貫通！

　　記者從路橋建設(shè)集團(tuán)了解到，目前工程最具挑戰(zhàn)性的海底風(fēng)化深槽，僅剩最后50米路段尚未貫通，預(yù)計(jì)8月底風(fēng)化深槽路段將最終穿越。屆時(shí)，海滄隧道海底段就將實(shí)現(xiàn)左右線全面貫通。

　　在海滄隧道左線隧道的掘進(jìn)面

　　距離海滄?zhèn)人淼揽诩s1.5公里

　　前方還有50米

　　就可以成功穿越海底風(fēng)化深槽

　　實(shí)現(xiàn)最后貫通

　　記者看到，施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙，施工人員首先安裝炸藥，實(shí)施巖層爆破，爆破完成半個(gè)小時(shí)后，施工機(jī)械開始進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)展開清渣作業(yè)。

　　在先行完成清渣的斷面

　　巖體的帷幕注漿加固施工同時(shí)進(jìn)行

　　工序間的銜接環(huán)環(huán)相扣

　　據(jù)了解，海底風(fēng)化深槽是海滄隧道施工面臨的最大難關(guān)，長(zhǎng)度達(dá)160米，主要位于海滄?zhèn)嚷范?，施工單位自去?月正式開始風(fēng)化深槽施工以來，通過采取“強(qiáng)支護(hù)、短進(jìn)尺、弱爆破”的對(duì)策，目前已完成大部分施工。

　　雖然僅剩最后50米

　　他們依然把施工安全放在首位

　　各種安全保障措施和地質(zhì)預(yù)報(bào)手段

　　都在不折不扣地執(zhí)行

　　比方說，我們采用超前水平探孔，加孔內(nèi)成像，更能直觀地來看清楚我們前方哪個(gè)段落，哪個(gè)圍巖地段有滲水或者是圍巖破碎，確保我們?cè)谑┕み^程中提前提早地采取措施。

　　目前，風(fēng)化深槽每天的掘進(jìn)進(jìn)度在0.5米，預(yù)計(jì)8月底海底段隧道就將實(shí)現(xiàn)左右線全面貫通。在主體掘進(jìn)的同時(shí)，海滄隧道的二次襯砌、機(jī)電等附屬工程施工也在見縫插針地推進(jìn)，在較早貫通的右線隧道內(nèi)，記者看到，照明系統(tǒng)的橋架安裝已在進(jìn)行。