6月22日訊 8:30，隨著架橋機(jī)將最后一片長(zhǎng)40米重180噸的預(yù)置箱梁精準(zhǔn)落位，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的嵐羅高速項(xiàng)目李莊高架特大橋跨膠新鐵路箱梁架設(shè)工作順利完成，為后續(xù)箱梁架設(shè)及橋面系施工提供了工作面，該項(xiàng)目又向年底建成通車(chē)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

　　李莊高架特大橋全橋長(zhǎng)2.26公里，共69跨，其中第15跨跨越膠新鐵路。本次跨膠新鐵路架梁施工作業(yè)共需架設(shè)10片預(yù)制箱梁，其中每片梁長(zhǎng)40米，高2.04米，單片梁最重達(dá)180噸，無(wú)論從起重重量還是跨度來(lái)講都屬難度較高的大型施工作業(yè)。根據(jù)鐵路部門(mén)要求，項(xiàng)目共有10個(gè)小時(shí)作業(yè)時(shí)間，分5天完成，每天6:30至8:30進(jìn)行為期兩個(gè)小時(shí)的作業(yè)，在此期間要完成架梁、鋼筋綁扎、焊接，混凝土澆筑等多項(xiàng)施工工序，時(shí)間緊、任務(wù)重。

　　為確保整體施工安全高效有序開(kāi)展，嵐羅項(xiàng)目切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)化資源配置，使用1.5倍安全系數(shù)的橋式架橋機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)投入120余名施工管理人員，各施工班組緊密配合、同時(shí)交叉作業(yè)，提高工作效率。采用班組專人負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)班組的組織及協(xié)調(diào)工作，及時(shí)跟進(jìn)匯報(bào)施工進(jìn)展，每次施工的前一天，研討各種方案及可能性，最大程度確保施工順利。

　　目前，嵐羅高速橋涵工程已完成93%，路基工程已完成95%，多處路面已經(jīng)進(jìn)入瀝青鋪設(shè)階段，計(jì)劃2020年底通車(chē)。

　　嵐山至羅莊公路起自日照市嵐山區(qū)潘莊村東，向西經(jīng)臨沂市莒南縣、臨沭縣、郯城縣、河?xùn)|區(qū)、羅莊區(qū)順接已建成的棗莊至臨沂高速公路，全長(zhǎng)104.5公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。