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196米!金陽河特大橋大橋橋墩今日封頂,刷新世界最高紀錄
2020-06-24 來源:川報觀察 

  6月23日消息,在四川脫貧攻堅的最后“堡壘”涼山州,又一座“奇跡”扶貧橋即將現(xiàn)身。6月23日下午1時許,隨著最后一泵混凝土的澆筑,金陽河特大橋高達196米的6號主墩封頂,世界最高剛構(gòu)墩橋梁的高度紀錄由此刷新,成為中國橋梁建設(shè)的最新豐碑。

  金陽縣是我省7個尚未“摘帽”的貧困縣之一,縣城位于金陽河畔的山上,沿盤山而行的國道356線(原省道208線)而建。走進金陽縣城,入口處就是一落石塌方點,被安全警示帶圍住的落石占了半側(cè)路面,來往車輛小心避讓通行。塌方點旁邊就是在建的金陽河特大橋,幾個高高的橋墩從深山峽谷中拔地而起,遠遠看去,雄偉又壯美。

  當?shù)鼐用窠榻B,因老縣城地勢逼仄、地質(zhì)災(zāi)害多,當?shù)卣x址與老縣城一河之隔的對岸,建設(shè)更適宜居住、發(fā)展的新區(qū)。新舊縣城雖只有一河之隔,直線距離1500米,卻無跨河通道,車程需要1個多小時,來往十分不便,一座連接兩岸的大橋就成了金陽人的共同期盼。

  經(jīng)過約四年的前期勘探和審批,2017年11月,金陽河特大橋項目工程正式開工建設(shè)。大橋由中國長江三峽集團有限公司援助和金陽縣政府自籌建設(shè),四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司(以下簡稱“四川公路設(shè)計院”)設(shè)計,中國電建成都勘測設(shè)計研究院代建,四川鐵投集團所屬四川路橋承建,總投資3.39億元。大橋采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)現(xiàn)澆箱梁連續(xù)剛構(gòu)的跨徑結(jié)構(gòu),橋身全長757.5米,橋面高出河床約238米,8個橋墩中有3個墩位于峽谷的“V”型底部,高度均超過100米。

  連續(xù)剛構(gòu)橋俗稱“板凳橋”,形似板凳,是最常見的橋梁。“經(jīng)過多種方案比對,我們選擇了這種技術(shù)成熟又最省錢的橋型。”設(shè)計負責(zé)人、四川公路設(shè)計院高級工程師鐘川劍介紹,金陽縣城兩側(cè)的山崖沉降,不能建拱橋;若建斜拉橋或懸索橋,建造成本將多2億元,且后期維護成本高。

  金陽河特大橋所在地不僅峽谷深切,而且地震烈度高,需按9級設(shè)防。為了讓大橋順利跨越溝谷,3個高度超過100米的墩柱,采用了四川公路設(shè)計院自創(chuàng)的鋼管混凝土組合格構(gòu)墩——連續(xù)鋼構(gòu)世界第一高墩雅西高速臘八斤大橋的“同款”,減少自重的同時又增加了承載力度。其中,金陽河特大橋的6號主墩高達196米,相當于65層高樓,比臘八斤大橋最高墩還要高13.5米。

  鐘川劍說,為了讓大橋“站得住”,橋墩采用了3種直徑的鋼管,自下而上由粗到細,猶如一個人張開雙腿支撐平衡;同時每上升12米就加一個橫隔板,以增強橫面搖動的穩(wěn)定性。

  四川鐵投四川路橋金陽河特大橋項目部安全科科長俞坤升介紹,針對大橋建設(shè)難點,項目部自行研發(fā)多項“黑科技”,力克安全風(fēng)險和技術(shù)難關(guān)。比如,項目研發(fā)的自爬式多功能提升系統(tǒng),可實現(xiàn)鋼管安裝、C80澆筑、外包及隔板施工同步作業(yè),節(jié)約工期3個月,并將重達45噸的鋼管輕松吊到墩頂。

  據(jù)介紹,金陽河特大橋預(yù)計于2021年建成,作為國道356線的重要路段,不僅將大大方便兩岸聯(lián)系、改善區(qū)域交通,也將成為金陽縣經(jīng)濟發(fā)展的連心橋、致富橋。



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