近日，濟(jì)南市交通局發(fā)布《新建德州至商河、濟(jì)南至濱州、濟(jì)南至棗莊鐵路社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析工作公示》，3條高鐵走向確定，按照米字形高鐵網(wǎng)，力爭(zhēng)年內(nèi)開工，遠(yuǎn)期省城市各縣區(qū)都將實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)。

　　京滬高鐵和新規(guī)劃的京雄商高鐵在山東中西部以南北方向“一東一西”穿過(guò)，但是德州和聊城之間卻沒(méi)有直通高鐵，這成為山東中西部的出行遺憾。

　　2019年10月8日，在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”，有網(wǎng)友詢問(wèn)德州到聊城是否有鐵路規(guī)劃的問(wèn)題。2019年11月5日，德州市交通運(yùn)輸局進(jìn)行了調(diào)查核實(shí)，回復(fù)說(shuō)：您反映的問(wèn)題，《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》，為我市鐵路建設(shè)發(fā)展描繪了宏偉藍(lán)圖。到2035年，在“三縱三橫”的基礎(chǔ)上新建鄭州至濟(jì)南高鐵、德州至商河、德州至聊城的城際鐵路，綜合交通樞紐功能更加完善。 其中德州至聊城城際是我省高速鐵路網(wǎng)省會(huì)環(huán)和省際環(huán)的重要組成部分，線路長(zhǎng)度約125公里，規(guī)劃建設(shè)時(shí)間在2025年-2035年。我局將積極做好線路爭(zhēng)取工作，力爭(zhēng)線路途經(jīng)我市武城和夏津縣，并適時(shí)啟動(dòng)德聊城際鐵路前期論證。

　　本月8日，山東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布了省會(huì)、膠東、魯南三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展相關(guān)政策內(nèi)容，確定了構(gòu)建“一群兩心三圈”的區(qū)域發(fā)展格局：明確支持濟(jì)南建設(shè)成為國(guó)家中心城市，推進(jìn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。其中省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的功能定位是：黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)、全國(guó)動(dòng)能轉(zhuǎn)換區(qū)域傳導(dǎo)引領(lǐng)區(qū)、世界文明交流互鑒新高地。

　　而此前公布的《山東半島城市群發(fā)展規(guī)劃(2016-2030年)》規(guī)劃稱，到2020年山東半島城市群總?cè)丝趯⑦_(dá)到1.03億以上，其中，城鎮(zhèn)人口6700萬(wàn)，濟(jì)南、青島邁入特大城市行列，明確要做優(yōu)做強(qiáng)濟(jì)南都市圈和青島都市圈。

　　“國(guó)家中心城市”“省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”“濟(jì)南都市圈”三個(gè)概念中，都凸顯了濟(jì)南在全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要地位和作用。“強(qiáng)省會(huì)”建設(shè)，第一是看交通，德商和濟(jì)濱高鐵開工，“環(huán)省會(huì)高鐵第一弧”將至，“省會(huì)高鐵圈”浮現(xiàn)，這對(duì)于濟(jì)南和全省都是利好消息。當(dāng)然，因?yàn)?ldquo;省會(huì)高鐵圈”有些路段需要納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃方可實(shí)施，因此會(huì)有一個(gè)等待的時(shí)間。

　　根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》，到2035年，我省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈：通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)我省周邊主要城市的“1、2、3 ”小時(shí)陸上交通圈，其中濟(jì)南至相鄰6市半小時(shí)通達(dá)(萊蕪并入濟(jì)南后，濟(jì)南周邊是5市)， 濟(jì)南都市圈內(nèi)部城市之間“半小時(shí)”高鐵即可通達(dá)，將有利于彼此形成緊密聯(lián)系，有利于山東中西部快速崛起，我們期待著那一天！