6月26日，來(lái)自中交一公局第五工程有限公司城開(kāi)高速C1標(biāo)的消息稱(chēng)，城口到開(kāi)州高速公路黃家梁隧道順利貫通，為后續(xù)的路面施工提供了重要通道。

　　黃家梁隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，左線(xiàn)長(zhǎng)1588米，右線(xiàn)長(zhǎng)1583米，其中V級(jí)和IV級(jí)圍巖占比超過(guò)90%。特別是隧道水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜，伴有三大斷層帶且常年積水，施工過(guò)程中多次遇到溶洞、溶腔、夾層、裂隙、滲水等情況，施工難度極大。

　　由于隧道出口端地處淺埋段，項(xiàng)目部編制了詳實(shí)的隧道出洞專(zhuān)項(xiàng)施工方案，確保了黃家梁隧道順利貫通。

　　重慶城開(kāi)C1標(biāo)路線(xiàn)全長(zhǎng)27.487公里，由中交一公局第五工程有限公司承建，主要包括溫泉特大橋、東河大橋等19座橋梁及2座隧道。

　　在守住施工安全生產(chǎn)紅線(xiàn)的基礎(chǔ)上， 為把失去的時(shí)間搶回來(lái)，今年項(xiàng)目全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，項(xiàng)目部迅速行動(dòng)，多措并舉克服疫情影響，精心部署、倒排工期，迅速掀起大干熱潮。特別是通過(guò)智能化施工，大大提高了工作效率。

　　項(xiàng)目部建立智能監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)隧道安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面進(jìn)行全方位、全過(guò)程監(jiān)控。施工過(guò)程中，通過(guò)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等高科技手段，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)隧道施工前方的地質(zhì)情況，有效保證了隧道各項(xiàng)施工進(jìn)程安全平穩(wěn)推進(jìn)。

　　重慶城口(陜渝界)至開(kāi)州高速公路是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)扶貧項(xiàng)目，城開(kāi)高速地處大巴山區(qū)，全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。城開(kāi)高速全線(xiàn)通車(chē)后，從城口城區(qū)到開(kāi)州城區(qū)的車(chē)程，將由現(xiàn)在的4個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)，重慶也將實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)。

　　重慶日?qǐng)?bào)全媒體 記者 楊永芹