（融媒體記者鐘世偉）記者近日獲悉，于6月30日順利建成通車的海華大橋項(xiàng)目申報(bào)3項(xiàng)國家實(shí)用新型專利，立項(xiàng)的《提高“H”型主塔混凝土外觀質(zhì)量合格率》等QC質(zhì)量控制研究課題，榮獲2018年、2019年廣東省市政建設(shè)工程優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)含量高

　　海華大橋項(xiàng)目起點(diǎn)位于佛山市順德佛陳路東延線，跨越陳村水道，終點(diǎn)接入廣州南站雙涌路，線路總體呈南北走向，線路全長2.84公里，大橋全長1.050公里，大橋主橋?yàn)榭鐝?6+94+180米的單塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔高達(dá)107.5米，主線采用雙向八車道一級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)。

　　據(jù)建設(shè)單位順德區(qū)工程項(xiàng)目代建中心主任康福軍介紹，海華大橋項(xiàng)目實(shí)施難度大，技術(shù)含量高，安全風(fēng)險(xiǎn)高，其中如何保證主橋梁線形控制是項(xiàng)目施工面臨的最大難題。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)從有限元結(jié)構(gòu)仿真計(jì)算、現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)控量測保障現(xiàn)場測量誤差，同時(shí)利用壓力環(huán)、磁通量傳感器及頻譜儀等多種手段實(shí)施斜拉索索力檢測，制定詳細(xì)的技術(shù)方案并嚴(yán)格實(shí)施。

　　創(chuàng)新性解決施工難題

　　海華大橋梁面寬達(dá)38米，需采用大型超寬前支點(diǎn)牽索掛籃施工，單個(gè)掛籃自重達(dá)260噸，相當(dāng)于120輛小轎車的重量，由于海華大橋主墩施工現(xiàn)場臨近河堤，不允許有大型起重機(jī)械靠近河堤擺位，以防對河堤造成不良影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地采用“先拼裝”“后橫移”“再縱提”的方法，完美地避開了掛籃拼裝與河堤沖突的影響，順利完成掛籃的安裝。

　　此外，為確?？绾降朗┕て陂g施工安全，項(xiàng)目部與建設(shè)單位積極引入高科技手段，通過安裝防碰撞高度預(yù)警系統(tǒng)，對海華大橋施工期間過往船舶高度進(jìn)行監(jiān)控，通過發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)以及通過無線電臺(tái)及AIS警告超高船舶，提前對經(jīng)過的船舶進(jìn)行提醒，如果船舶超過警戒高度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向超高的船舶發(fā)布警報(bào)，通知船舶駕駛員采取措施進(jìn)行避讓，有效提升了項(xiàng)目跨航道施工安全系數(shù)，安全順利地渡過跨航道施工節(jié)段，目前該設(shè)備仍在使用，為海華大橋后期的運(yùn)營保駕護(hù)航。

　　項(xiàng)目獲得多項(xiàng)表彰

　　建設(shè)過程中，海華大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服了主墩區(qū)域淤泥層厚，地下水位高，地質(zhì)狀況惡劣等帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)；攻破了大直徑樁基礎(chǔ)旋挖施工、超高“H”型主塔液壓自爬模施工，大型超寬前支點(diǎn)牽索掛籃懸澆等關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與施工多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，確保大橋施工順利進(jìn)行。

　　據(jù)了解，海華大橋項(xiàng)目前已自主申報(bào)了《一種活動(dòng)式預(yù)制小箱梁鋼筋胎架》《一體式大噸位掛籃提升工裝》和《一種c型主塔作業(yè)平臺(tái)系統(tǒng)》3項(xiàng)國家實(shí)用新型專利；立項(xiàng)了《提高“H”型主塔混凝土外觀質(zhì)量合格率》《提高索導(dǎo)管定位一次性合格率》《提高前支點(diǎn)掛籃施工主梁線形質(zhì)量合格率》等QC質(zhì)量控制研究課題，并榮獲2018年、2019年廣東市政建設(shè)工程優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)項(xiàng)。